10 Cara Benar Nyetir Mobil Matic Untuk Pemula

Otomania.com - Mengemudi mobil matic berbeda dengan yang bertransmisi manual.

Perbedaan yang paling utama antara mobil matic dan mobil bertransmisi manual adalah, pada mobil matic hanya ada dua pedal.

Yakni satu merupakan pedal gas dan satu lagi adalah pedal rem.

Sedangkan pada mobil transmisi manual memiliki tiga pedal, yaitu gas, rem, dan satu lagi adalah pedal kopling.

Meskipun jauh berbeda, tapi bukan berarti cara mengemudikan mobil matic menjadi ribet.

Begini cara mengemudi mobil matic buat pemula, cara mengemudi mobil matic sangat mudah dan sederhana sekali.

Rianto Prasetyo/GridOto.com

Ilustrasi menggunakan transmisi otomatis

1. Pelajari Tuas Transmisi Dulu

Tuas transmisi, menjadi hal utama yang mesti dipelajari saat belajar mengemudi mobil matic.

- Tuas P (Park) adalah posisi yang hanya dipakai saat mobil parkir.

- Tuas R (Reverse) adalah posisi mobil untuk mundur.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Kode transmisi otomatis juga ditampilkan di MID atau instrume dashboard

- Tuas N (Neutral) adalah gigi netral yang dipakai untuk berhenti sebentar (pengemudi tetap di belakang kemudi dan mesin dalam keadaan hidup).

- Tuas D (Drive) adalah gigi maju yang menggunakan seluruh perbandingan gigi yang tersedia (1 sampai 4).

- Tuas 3 atau D3 artinya gigi maju yang beroperasi dengan perbandingan gigi transmisi 1 sampai 3.

- Tuas 2 artinya gigi maju yang beroperasi dengan perbandingan gigi transmisi 1 sampai 2 saja.

- Tuas 1 atau L (Low) adalah gigi paling rendah (tidak ada perpindahan gigi) yang biasa dipakai saat melewati tanjakan curam.

Agar lebih jelas, silahkan simak video tentang tuas matic berikut.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Kode transmisi otomatis

2. Posisi Kaki

Untuk mengontrol pedal gas dan rem pada mobil matic hanya menggunakan satu kaki, kanan saja.

Sesangkan posisi kaki kiri selalu ditaruh di foot rest yang ada di pojok kiri.

3. Menyalakan Mobil Matic

Sebelum menyalakan atau menghidupkan mobil matic, pastikan dulu tuas transmisi di posisi P.

Beberapa mobil mensyaratkan pedal rem diinjak memakai kaki kanan sebelum mesin mobil dinyalakan.

Setelah dua kondisi tersebut terpenuhi, baru menstarter mobil.

Rianto Prasetyo/GridOto.com

Ilustrasi pengoperasian transmisi otomatis

4. Memajukan Mobil

Sambil kaki kanan tetap menginjak pedal rem, geser tuas transmisi ke posisi D.

"Tunggu 1 sampai 1,5 detik untuk memastikan engagement gigi transmisi matic terjadi dengan sempurna," terang Hermas Efendi Prabowo, pemilik Worner Matic, Bintaro, Tangerang Selatan.

Setelah itu injakan kaki di pedal rem diangkat secara pelan-pelan, mobil pun akan mulai bergerak perlahan.

Begitu mobil mulai melaju, pindahkan kaki ke pedal gas dan injak untuk meningkatkan kecepatan.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Ilustrasi melihat dari kaca belakang mobil saat mundur

5. Memundurkan Mobil

Kalau memundurkan mobil dari tuas P, sambil kaki kanan menginjak pedal rem geser tuas ke posisi R.

Jika dari posisi D, maka pastikan dulu mobil benar-benar berhenti dengan sempurna.

Dan setelah berhenti sempurna tunggu 1 sampai 1,5 detik baru geser tuas transmisi dari D ke posisi R.

Saat memindahkan gigi ini pedal rem tetap diinjak oleh kaki kanan.

"Kalau memindahkan gigi yang berlawanan seperti dari D ke R atau sebaliknya, mobil harus benar-benar berhenti dulu baru bisa pindah gigi," lanjut Hermas.

Kemudian injakan kaki di pedal rem diangkat sedikit-demi sedikit, mobil pun akan bergerak mundur perlahan.

Di sini Anda tidak perlu menekan pedal gas, biarkan mobil mundur perlahan.

6. Berhenti di Kemacetan atau Lampu Lalu Lintas

Saat berhenti di kemacetan mengemudi mobil matic, ada dua opsi yang bisa dipilih.

Jika berhentinya cuma sebentar, tuas bisa tetap di posisi D sambil kaki tetap menekan pedal rem.

Namun, bila berhenti cukup lama, sebaiknya geser tuas ke posisi N dan tarik rem parkir (rem tangan) agar mobil tidak bergerak.

Rianto Prasetyo/GridOto.com

Ilustrasi Injak Pedal Rem Mobil Matik

Saat mau menindahkan lagi ke posisi D, injak dulu pedal rem baru geser tuas transmisi.

Setelah itu injakan kaki di pedal rem diangkat secara pelan-pelan, mobil pun akan mulai bergerak perlahan.

7. Menyalip Kendaraan

Jika Anda memerlukan tenaga untuk berakselerasi seperti menyalip kendaraan, Anda bisa kick down (menekan habis) pedal gas.

Atau, ubah posisi gigi hingga putaran mesin berada di titik torsi dan tenaga optimal dengan cara menggeser tuas dari D ke 3.

Dipo/GridOto.com

Tombol overdrive di tuas transmisi otomatis

Bila dilengkapi, bisa juga dengan overdrive off (OD/OFF) atau memanfaatkan mode manual.

"Transmisi akan menurunkan gigi dan memberikan tenaga untuk berakselerasi," ungkap Hermas.

Trybowo Laksono

Ilustrasi mobil melewati tanjakan

8. Melewati Tanjakan

Ketika melewati tanjakan, sebaiknya gunakan gigi rendah seperti 2 atau 1 (L).

Jika melewati tanjakan dengan tuas D dan tenaga mesin mobil matic perlahan berkurang, maka Anda bisa geser tuas ke posisi 3 atau D3.

Bila tenaga masih berkurang lagi, geser lagi tuas dari D3 ke 2. Kalau masih kurang juga, geser lagi dari 2 ke 1 atau L.

Ingat perpindahan ke gigi lebih rendah ini dilakukan ketika putaran mesin sudah turun dan tanpa menginjak pedal rem.

Rianto Prasetyo/GridOto.com

Ilustrasi Transmisi Otomatis dengan Mode Manual (Tiptronic)

9. Melewati Turunan

Saat melewati turunan, sebaiknya jangan cuma mengandalkan pedal rem untuk mengurangi laju mobil matic.

Anda bisa membantu kerja rem dengan memindahkan tuas ke gigi yang lebih rendah.

Misalnya dari D ke D3 lalu ke 2 dan terakhir ke L. Ingat perpindahan ke gigi lebih rendah ini dilakukan ketika putaran mesin sudah turun.

"Mobil matik cenderung tanpa engine brake, jadi melewati turunan dengan gigi rendah tidak masalah di transmisinya selama dibantu dengan rem," kata Hermas.

10. Parkir

Ketika mobil telah parkir dengan sempurna, geser tuas transmisi ke P.

"Ketika mobil matic parkir sebaiknya rem parkir juga digunakan, jangan cuma tuas ditaruh di P saja," tambah Hermas.

Menurut Hermas, saat tuas transmisi otomatis di posisi P ada "cantolan" atau "pengait" (bahasa teknisnya Parking Pawl) yang bekerja.

Pengait ini akan mengunci output shaft transmisi otomatis.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Ilustrasi menarik rem darurat atau rem parkir mobil

Pawl ini yang akan menahan atau mencegah output shaft berputar selama mobil matik parkir.

"Kalau rem parkir tidak dipakai, maka pawl ini akan menanggung beban yang berat, apalagi kalau mobil matik diparkir di jalan yang menurun atau menanjak," tutup Hermas.