Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

10 Cara Benar Nyetir Mobil Matic Untuk Pemula

Dok Grid - Senin, 9 September 2024 | 15:39 WIB
Ilustrasi transmisi otomatis
Dwi Wahyu R./GridOto.com
Ilustrasi transmisi otomatis

Ilustrasi mobil melewati tanjakan
Trybowo Laksono
Ilustrasi mobil melewati tanjakan

8. Melewati Tanjakan

Ketika melewati tanjakan, sebaiknya gunakan gigi rendah seperti 2 atau 1 (L).

Jika melewati tanjakan dengan tuas D dan tenaga mesin mobil matic perlahan berkurang, maka Anda bisa geser tuas ke posisi 3 atau D3.

Bila tenaga masih berkurang lagi, geser lagi tuas dari D3 ke 2. Kalau masih kurang juga, geser lagi dari 2 ke 1 atau L.

Baca Juga: Nyetir Mobil Matic, Jangan Pakai Kaki Kiri saat Ngerem, Ini Alasan Utamanya

Ingat perpindahan ke gigi lebih rendah ini dilakukan ketika putaran mesin sudah turun dan tanpa menginjak pedal rem.

Ilustrasi Transmisi Otomatis dengan Mode Manual (Tiptronic)
Rianto Prasetyo/GridOto.com
Ilustrasi Transmisi Otomatis dengan Mode Manual (Tiptronic)

9. Melewati Turunan

Saat melewati turunan, sebaiknya jangan cuma mengandalkan pedal rem untuk mengurangi laju mobil matic.

Anda bisa membantu kerja rem dengan memindahkan tuas ke gigi yang lebih rendah.

Misalnya dari D ke D3 lalu ke 2 dan terakhir ke L. Ingat perpindahan ke gigi lebih rendah ini dilakukan ketika putaran mesin sudah turun.

"Mobil matik cenderung tanpa engine brake, jadi melewati turunan dengan gigi rendah tidak masalah di transmisinya selama dibantu dengan rem," kata Hermas.

10. Parkir

Ketika mobil telah parkir dengan sempurna, geser tuas transmisi ke P.

"Ketika mobil matic parkir sebaiknya rem parkir juga digunakan, jangan cuma tuas ditaruh di P saja," tambah Hermas.

Menurut Hermas, saat tuas transmisi otomatis di posisi P ada "cantolan" atau "pengait" (bahasa teknisnya Parking Pawl) yang bekerja.

Pengait ini akan mengunci output shaft transmisi otomatis.

Ilustrasi menarik rem darurat atau rem parkir mobil
Dwi Wahyu R./GridOto.com
Ilustrasi menarik rem darurat atau rem parkir mobil

Pawl ini yang akan menahan atau mencegah output shaft berputar selama mobil matik parkir.

"Kalau rem parkir tidak dipakai, maka pawl ini akan menanggung beban yang berat, apalagi kalau mobil matik diparkir di jalan yang menurun atau menanjak," tutup Hermas.

Editor : optimization
Sumber : GridOto.com

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa