Kapan Waktu Ganti Oli Transmisi Mobil Matic?

Otomania.com – Mobil matic yang sering digunakan macet-macetan, apakah hanya oli mesin yang disarankan dipercepat penggantiannya dari waktu yang dianjurkan?

Lantas bagaimana dengan penggantian oli transmisi mobil matic?

Terutama transmisi matic (AT), baik pada mobil diesel maupun bensin, yang pasalnya dalam kondisi macet, mobil akan sering melakukan stop and go.

Sehingga kerja transmisi jadi lebih ekstra tinggi, apalagi tak jarang pegguna mobil matic lebih memilih memposisikan transmisi di D saat macet, karena tak mau repot pindah-pindah tuas transmisi.

Padahal dalam kondisi mobil berhenti, ketika transmisi matic di posisi D atau Drive, akan terjadi gesekan pada komponen transmisinya.

Radityo Herdianto/GridOto.com

Ilustrasi tuas transmisi mobil matic di poisisi D.

Arief Hidayat, selaku CEO PT Wealthy Indah Perkasa, memberikan penjelasan.

“Karena iklim di Indonesia yang cenderung panas, khususnya di kota-kota besar seperti Jakarta dengan tipe berkendara yang sering stop and go, sebaiknya penggantian oli transmisi matic setiap 30.000 – 35.000 km,” saran Arief Hidayat, CEO PT Wealthy Indah Perkasa.

Hal senada seperti yang disampaikan oleh Sumarno, punggawa dari Masmun Sukses Motor (MSM).

Baca Juga: Malas Ganti oli Transmisi Mobil Matic, Siap-siap Ketemu Masalah-masalah Ini

“Sejatinya kalau dari pabrikan, penggantian oli matik itu bisa sampai 100.000 km. Itu berdasarkan riset dan pengujian mereka,” kata pria yang pernah jadi trainer mekanik di salah satu pabrikan mobil Jepang ini.

“Bila mobil sering macet-macetan, per 40.000 km atau 2 tahun sekali much better (lebih baik, red),” ujarnya.

Memang oli matic perlakuannya tidak seperti oli mesin yang dipengaruhi banyak faktor seperti pembakaran, suhu tinggi, dan oksidasi kelembaban udara.

Sementara oli matic tidak terkontaminasi gas sisa pembakaran. Tapi yang mesti diingat, wanti Sumarno, oli matic adalah darah kehidupan sebuah transmisi matic.

“Kerjanya adalah mentransfer tenaga gerak melalui fluida pada torque converter, melumasi inner part AT, mengoptimalkan kinerja hidrolik sistem pada mekanisme clutch & brake pada transmisi AT, serta mentransfer panas transmisi AT,” ungkapnya.

“Meski ini debatable, secara pribadi berpandangan bahwa apabila mobil sering digunakan untuk traffic yang stop & go, atau untuk balap, medan/beban berat, tetap diperlukan penggantian oli matic lebih awal.” bebernya.

Dilanjutkan oleh Sumarno, sebagai alasan fundamentalnya, bahwa harga transmisi ataupun komponen suku cadang AT, sangat mahal.

Jangan sampai karena kelamaan ganti oli matic yang harganya enggak seberapa, masih harus rogoh kocek lebih banyak lagi buat benerin transmisinya.

“Kultur pengguna mobil di Indonesia bukan seperti di luar negeri setiap 5 tahun discrap. So, better change ATF early,” sarannya.

Ditambahkan oleh Arief Hidayat, "Sebaiknya kuras menggunakan flushing machine, gunakan oli full synthetic agar performa gearbox tetap maksimal," saran Arief Hidayat.