Otomania.com - Tak dipungkiri kalau sebetulnya mesin rotary bisa memberikan banyak kemenangan bagi Mazda.
Sebuah kemasan mesin yang sederhana, ringan, dan ringkas namun punya potensi tenaga yang besar.
Sang Presiden Toyo Kogyo (perusahaan awal Mazda) Tsuneji Matsuda sangat yakin dengan kemampuan mesin rotary.
Matsuda meyakini bahwa perusahaannya membutuhkan teknologi unik mesin rotary agar bisa survive dan memenangkan kompetisi melawan pabrikan mobil lainnya.
Baca Juga: Harga Mobil Bekas: VW Caravelle Bodi Bongsor Kabin Lega, Benderol Mulai Rp 180 Jutaan
Matsuda meyakini bahwa perusahaannya membutuhkan teknologi unik mesin rotary agar bisa survive dan memenangkan kompetisi melawan pabrikan mobil lainnya.
Adalah Kenichi Yamamoto yang menjadi sosok penting di balik lahirnya Mazda RX-7 dan Mazda MX-5 Miata.
Ia kelak menjadi presiden Mazda pada 1984, dan Kenichi pun sangat yakin terhadap mesin rotary.
Ketika Mazda RX-7 generasi pertama (FB) diluncurkan di Jepang pada 1978 keyakinan keduanya terbukti.
Baca Juga: Pendatang Baru, Suzuki XL7 Raih Gelar Car of The Year OTOMOTIF Award 2020, Ini Dasar Penilainnya
Mazda RX-7 (FB) yang merupakan sports car pertama mereka mencuri banyak perhatian orang.
Bobot Mazda RX-7 (FB) yang ringan dan mesin rotary 12A yang bertenaga 100-135 dk menyuguhkan sebuah mobil kencang dengan handling kualitas wahid.
Cerita sukses mesin rotary terus berlanjut dengan hadirnya Mazda RX-7 generasi ketiga (FC) yang rilis 1985 dan generasi keempat (FD) yang diluncurkan pada 1992.
Namun, Mazda RX-7 (FD) di Eropa harus pensiun pada 1996 akibat tidak memenuhi standar emisi di wilayah tersebut.
Baca Juga: OTOMOTIF Award 2020: All New Yamaha NMAX 155 Raih Gelar Bike of The Year, Selamat!
Walau begitu Mazda RX-7 tetap diproduksi hingga 2002 untuk dijual di pasar negara setir kanan.
Dalam periode 1978-2002 tercatat 811.634 unit Mazda RX-7 yang laku terjual di seluruh dunia.
Pada 2003 Mazda RX-8 yang dibekali mesin rotary Renesis 1.300 cc meluncur.
Namun, pada 2010 Mazda RX-8 mengulang cerita sedih pendahulunya, yaitu tidak bisa dijual di Eropa karena gagal memenuhi standar emisi di sana.
Baca Juga: Masih Banyak Peminatnya, Toyota Harrier Bekas Tahun Awal Dibanderol Mulai Rp 100 Jutaan. Mau?
Penjualan Mazda RX-8 pun terus turun sampai akhirnya Mazda menghentikan produksi mesin rotary pada 2012.
Thermal efficiency mesin rotary yang relatif lebih rendah dibanding mesin 4-silinder sering ditunjuk jadi penyebab matinya mesin ini.
Kondisi ini sering membuat banyak bensin yang tidak terbakar keluar dari knalpot.
Alasan lain, mesin rotary yang secara desain membakar oli karena ada semacam injektor untuk menyemprotkan oli mesin ke ruang bakar.
Baca Juga: Bahaya Bisa Korslet, Begini Cara Mengatasi Mika Lampu Motor yang Berembun dan Kemasukan Air
Oli yang terbakar ini membuat pemilik mobil mesti rajin mengintip volume oli.
Namun, oli yang terbakar ini memberikan dampak buruk pada lingkungan.
Kombinasi dua masalah ini yang bikin Mazda RX-7 dan RX-8 gagal memenuhi syarat emisi di Eropa.
Hal itu pun berujung pelarangan penjualan serta penghentian produksi pada 2012.
Nah, sekarang jadi tahu kan penyebab matinya mesin rotary...
Artikel serupa telah tayang pertama kali di GridOto.com.
---------------------------------------
Ingin lebih lengkap dan detail ulasan otomotif seperti test drive, test ride, tips, knowledge, bisnis, motorsport dan lainnya, kalian bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF secara digital (e-magz). Caranya klik: www.gridstore.id Kalian akan mendapatkan paket berlangganan menarik.
| Editor | : | Adi Wira Bhre Anggono |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR