Untuk pemasangan, bearing kedua pelek diganti dengan kode 6202 depan dan 6003 belakang agar sesuai dengan as roda CRF yang ukurannya 14 mm dan 17 mm.
As roda CRF 150 asli juga diganti dengan yang lebih panjang, subtitusi dengan as roda belakang Yamaha V-ixion generasi pertama.
Kemudian garpu upside down ditukar posisinya karena pelek yang dipakai sekarang punya posisi disc di kanan sedangkan bawaan CRF 150 di kiri.
Berikutnya, kaliper menggunakan RCB type S1 twin pod untuk Honda CBR 150 depan.
Baca Juga: Honda CRF150L Warna Hitam Lebih Laku Dibanding Merah, Ada Apa?
Sementara belakang pakai Satria FU type S2 single pod, pemasangannya membutuhkan kustom bracket.
Alasan memakai kaliper motor lain karena RCB belum ada punya khusus untuk CRF 150.
Untuk master rem memakai RCB S type 14 mm warna gold agar serasi dengan shock upside down showa yang juga berwarna gold.
"Urusan mesin hanya mekanisme kopling yang diganti hidraulik dari RCB agar tarik menarik kopling jadi lebih ringan," ucap Robby yang biasanya senang modif klasik itu.
"Terakhir, penggantian knalpot pakai PROLINER type PRO SV untuk CRF bisa mengdongkrak power 1 HP dari standar," tutup Robby.
Gimana, keren kan?
| Editor | : | Dimas Pradopo |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR