Upside Down Yamaha R15 Punya Fungsi Beda Kanan dan Kiri, Ini Penjelasannya

Otomania.com - Fungsi atau cara kerja sokbreker depan pada motor Yamaha R15, ternyata berbeda.

Perbedaan cara kerja tersebut terdapat pada bagian kanan dan kiri sokbreker depan Yamaha R15.

Hal ini berbeda dengan sokbreker teleskopik yang cara kerja kedua soknya sama yaitu antara bagian kanan dan juga kiri.

Seperti disampaikan oleh Ridwan Arifin, Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Baca Juga: Dipasang Turbo Yamaha R15, Sanggup Melesat Hingga 180 km/jam

“Untuk sok bagian kiri berfungsi sebagai kompresi. Sedangkan bagian kanannya untuk rebound," tutur Ridwan Arifin, dikutip dari GridOto.com.

Jadi, saat motor mendapat tekanan akibat melibas lubang atau polisi tidur misalnya, sok bagian sebelah kiri yang akan bekerja meredam.

Yamaha

Upside down R15, warna merah bekerja kompresi, hijau rebound

Sedangkan bagian sok sebelah kanan yang berfungsi untuk rebound berperan memberi tahanan ketika sok ingin kembali ke posisi semula.

Nah, yang jadi pertanyaan dengan fungsi sok yang berbeda antara kanan dan kiri itu kenapa motor bisa tetap stabil?

Baca Juga: Yamaha R15 Terlihat Jadi Elegan Setelah Kena Semprot Warna Dual Tone

“Tetap stabil karena keduanya bekerja dalam satu poros,” jelas Ridwan lagi.

Bukan hanya fungsinya yang berbeda, namun komponen di dalam sok kanan dan kiri juga berbeda.

Sok di sebelah kiri yang berfungsi sebagai kompresi kontruksinya bisa dibongkar total.

Sedangkan pada sok sebelah kanan tidak bisa dibongkar total, hanya bisa dilepas tabung dan sealnya.

Bagian dalamnya tidak bisa dibongkar seperti dalaman sokbreker sebelah kiri.