Baca Juga : Nyaris Jadi Sandwich, Motor Satria Dihajar Truk Sampai Masuk Kolong
Tapi sebelum kita bahas cara bikinnya, dirunut lebih dulu cara bongkar bak kopling yang terletak di sebelah kanan.
Dimulai dari tarik tuas kopling bagian bawah, lalu sangkutkan, kemudian lepas kabel kopling.
Buka kick starter menggunakan kunci 12 mm, copot baut oli di bawah dibantu 14 mm agar oli bisa dikuras terlebih dulu.
Dilanjut buka bak kopling pakai T 8, disana terlihat ada komponen kopling.
Baca Juga : Suzuki Satria Adu Banteng Range Rover, Kondisi Pemotor Bikin Ngilu
“Copot tutup rumah kopling, dibantu kunci T 8 untuk mengendorkan 5 baut.
Dilanjut bongkar rumah kopling pakai tracker.
Trus dilakukan pembubutan di rumah kopling untuk penambahan kampas kopling jadi 6 lembar.
Karena ada penambahan, rumah kopling dibubut 1,5 mm dan tutup rumah kopling 2 mm.
Baca Juga : Pembonceng Jatuh Dari Suzuki Satria, Tewas Dihantam Mobil Lewat
Bukan hanya kampas kopling yang ditambahkan, tapi juga termasuk plat geseknya, biar imbang.
“Kampas kopling dan plat gesek, boleh pakai original Satria F atau RGS,” tambah Pae.
Setelah semua beres, tinggal pasang kembali seperti semula.
Dijamin, tarikan kopling jadi asoy. “Trik ini, bikin RPM enggak mudah turun saat perpindahan
gigi! Biayanya sekitar Rp 120 ribuan,” promosi Pae.
Kalau mau bikin dan enggak ribet, silakan calling Pae di nomor Lokal Racing 0822-9950-0678.
| Editor | : | Indra Aditya |
KOMENTAR