Bedah Mitsubishi Evo 8 642 dk, Juara BlackAuto Dynotest Solo

Otomania.com - Berhasil mengalahkan BMW M4 di BlackAuto Dyno Test Solo, mesin Mitsubishi Evo 8 milik Nurwibi membuat penasaran.

Mitsubishi Evo 8 milik pria asal Solo itu bisa memuntahkan tenaga sampai 642 dk.

Pastinya Wibi telah melakukan engine swap pada mobilnya.

"Hal yang pertama dilakukan tuh engine swap pakai mesin Evo 9," tukasnya.

(BACA JUGA: Kebangetan, Mitsubishi Lancer Evo Diubah Jadi MPV, Hasilnya Kayak Begini)

Aditya Pradifta

Engine swap pakai mesin Evo 9

Meski mesin Evo 8 aslinya punya kapasitas 2.000 cc dengan kubikasi 1997 cc, ternyata tenaga bawaannya sudah gila.

Tenaga standarnya bisa menyentuh 280 dk di putaran 6.500 rpm. Sedangkan torsinya bisa ditekan sampai 282 Nm pada 3.000 rpm.

Karena merasa harus 'poll' saat memodifikasi mobil racing, hal itu dirasa masih kurang.

Mesin pun berganti dengan Evo 9 yang berkapasitas sama dengan Evo 8.

(BACA JUGA: Kubur Dalam-dalam Euforia Mitsubishi Lancer Evo )

Namun konstruksi mesin berbeda membuat Evo 9 mampu menyemburkan tenaga 291 dk pada 6.500 rpm dan torsi 289 Nm pada 3.500 rpm.

Itupun masih belum cukup, Wibi memasang cukup banyak suplemen di mesin Evo 9 miliknya.

Aditya Pradifta

Banyak bagian mesin hasil custom dan aftermarket kualitas tinggi

"Yang paling terlihat ya custom header-nya supaya turbo berukuran besar ini bisa masuk," jelas Wibi soal mesin.

Turbo yang dipilih yakni Forced Performanced Xona Rotor Turbocharger yang dikombinasi Extreme Turbo System Big Tube Header.

(BACA JUGA: Lebih Dekat dengan Suksesor Nama Mitsubishi Evo)

Agar mampu menyetabilkan turbo besar, Wibi mengkombinasikan intercooler lansiran AMS dengan piping intercooler yang dikustom.

Data modifikasi

Mitsubishi Evo 8

ENGINE
----------------
- Portflow Cylinder Head
- Supertech Inconel sodium valve in & ex
- Supertech Valve Spring
- Supertech Valve Seal
- Tomei Camshaft
- Tomei Camgear
- HKS Power Timing belt
- Power Enterprise Head Gasket
- ARP age 625+ Headstud
- ARP main stud
- Manley Custom Piston
- Carrillo Custom Conrod
- BC Billet Crankshaft 
- Tomei Baffle pan
- AMS Balancer shaft
- HKS Oil Cap
- Torque Solution Engine mount
- tial v turbine housing

INTAKE + FORCE INDUCTION + FUEL
------------------------------------------------
- Hypertune CNC Racing Intake Manifold
- AMS Boomba Thortle body
- Tomei Fuel Rail
- Custom Braided Fuel Line
- FIC Injector
- SARD Fuel Regulator
- Custom Turbo Intercooler Piping
- TIAL Wastegate V44
- TIAL Blowoff
- Forced Performanced Xona Rotor Turbocharger
- Extreme Turbo System Big Tube Header
- AMS Intercooler
- HKS Air filter
- Koyorad Almunium Radiator
- Billion Radiator Fan
- Samco Radiator Hose
- BOSCH racing fuelpump 2pcs
- JAZ Race fuel cell

ECU & ELECTRICAL
---------------------------------
- Haltech PS1000 ECU
- Haltech Patchloom
- Okada Project Plasma Quad Pack
- Odyssey Extreme series Batteray
- Haltech Map Sensor
- Haltech Oil press Sensor
- Haltech Air Temp Sensor
- Haltech Boost Control Selenoid

INTERIOR
-----------------
- Recaro RS-G ASM Limited Edition Bucket Seat
- Momo Mod 080 Evo Steering wheel
- Works bell Japan Bos Kit
- Recaro Seat Rail
- TAKATA Racing Harness
- CUSCO Almunium FIA Roll Cage
- SQS Squential Shifter
- Ralliart Speedometer
- Haltech Racepack Dash Logger
- Ralliart 3 din Meter
- Autometer Phantom II Tachometer
- AFX Afr Meter

CHASSIS & DRIVETRAIN
----------------------------------------
- PPG Dog Box 1-4 Drag Ratio Gearbox
- Driveshaft Shop 900 hp front axle
- Driveshaft Shop Pro rear axle
- MMC Evo 9 Rs Propt shaft
- MMC Evo 9 RS Complete Rear Diff
- Quaife Centre LSD
- Wavetrack Front LSD
- PPG Diff Tube
- HKS Hipermax IV adjustable Suspension
- Carbing Front Strutbar
- Goodridge brake line hose
- Custom Fiber Door
- Custom Polycarbonate Glass
- Carbon Voltex Generator
- Ralliart Carbon side mirror
- Rexpeed Carbon bonnet
- Rexpeed Carbon Trunk
- Varis Carbon spoiler

WHEELS & TIRES
- Advan RG 17 inch
- Advan Raving A050 semi Slick Tyre