Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Pemilik Mobil Cerdas Harus Tahu Spooring 3D, Ternyata Banyak Banget Kelebihannya

Parwata,Angga Raditya - Jumat, 12 Agustus 2022 | 12:00 WIB
Ilustrasi, proses spooring pada ban mobil
Radityo Herdianto / GridOto.com
Ilustrasi, proses spooring pada ban mobil

Otomania.com - Pemilik Mobil Cerdas Harus Tahu Spooring 3D, Ternyata Banyak Banget Kelebihannya.

Umumnya, istilah spooring biasa ditemukan di toko-toko ban atau bengkel pelek mobil.

Selain spooring biasa, ada juga toko ban mobil yang melayani jasa mengerjakan spooring 3D.

Maksud dari spooring tiga dimensi atau 3D sendiri adalah pengaturan sudut keselarasan roda dengan menggunakan teknologi inframerah yang bisa menyimulasikan kondisi roda secara nyata.

Bowie dari BNT Pro Ban, Bintaro, Tangerang Selatan menjelaskan keunggulan dari spooring 3D.

Ilustrasi spooring roda mobil
Angga Raditya
Ilustrasi spooring roda mobil

"Bisa meminimalisir ketidakpresisian yang kadang terjadi jika memakai mesin konvensional," ucap Bowie.

Hal tersebut berkat pemakaian sensor infra merah yang ditempelkan ke bagian roda, kemudian dibaca oleh mesin spooring dan dikonversi menjadi bentuk digital.

“Pada spooring tiga dimensi, tingkat akurasi yang dihasilkan sangat tinggi,” tambah Bowie.

Penyebabnya, hitungan yang dipakai sudah bukan derajat, melainkan menit.

Spooring 3D lebih memudahkan mengetahu derajat keselarasan roda
PT SIS
Spooring 3D lebih memudahkan mengetahu derajat keselarasan roda

Baca Juga: Daya Cengkram Ban Mobil makin Maksimal saat Perjalanan Mudik, Caranya Cukup Lakukan Hal Ini

“Jadi sudut sebesar satu derajat dibagi lagi dengan 60 menit, dan hitungan itu bisa dibaca oleh mesin dengan kepresisian tinggi,” ujarnya.

Dengan tingkat akurasi yang tinggi, maka akan menghasilkan spooring menjadi lebih sempurna.

Selain itu, pada tipe mesin ini telah dilengkapi dengan data default keselarasan roda tiap varian mobil berdasarkan spek pabrikan.

Data ini berisikan angka-angka sudut ideal keselarasan mobil tersebut.

“Jadi memudahkan mekanik untuk mengetahui batas-batas yang masih bisa ditolerir sudut roda,” lengkap Bowie.

Maksudnya, untuk membuat laju mobil tetap lurus, terkadang sudut roda tidak sepenuhnya lurus.

“Misalnya sudut camber-nya disetel agak minus, atau caster-nya agak negatif. Jadi terkadang tidak benar-benar nol derajat,” pungkasnya.

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa