Nostalgia Yamaha RX-Z, Motor 2-Tak Yang Performanya Gak Kalah Gahar Dari RX-King

Otomania.com - Nostalgia Yamaha RX-Z, Motor 2-Tak Yang Performanya Gak Kalah Gahar Dari RX-King.

Bicara motor mesin 2-tak pada zamannya, Yamaha RX-Z masih kalah populer dengan Yamaha RX-King yang masih saudaranya.

Namun meski kalah populer, sebeanarnya Yamaha RX-memiliki performa yang enggak kalah gahar.

Yuk bernostagia, sejarah Yamaha RX-Z di Tanah Air dimulai pada tahun 1989 silam.

Di mana unit Yamaha RX-Z motor 2-tak ini mulai diimpor secara utuh dari negra Malaysia.

Bukan hanya performanya saja Yamaha RX-Z yang tak kalah tampilannya lebih modern dari RX-King di zamannya.

Karekter sport Yamaha RX-Z lebih kental dengan desain body yang aerodinamis dibandingkan dengan RX-King.

Selain itu, riding positon-nya juga agak beda dengan RX-King, dimana penunggang RX-Z dipaksa sedikit lebih nunduk khas ergonomoi motor sport.

Untuk urusan mesin, Yamaha RX-Z memang punya kapasitas yang sama dengan RX-King yakni 135 cc. Tapi ia punya karakter yang agak beda nih.

Tabloid Motor Plus No.775/XIV 1-7 Januari 2014

Desain Yamaha RX-Z lebih aerodinamis dibanding RX-King

Baca Juga: Nostalgia Harga Motor Baru di Tahun 2005 Bikin Melongo, Gak Nyangka Supra X 125 Banderolnya Udah Tembus Segini

Yamaha RX-Z menggunakan bore 56 mm dengan stroke 54 mm, sedangkan RX-King pakai piston berdiameter 58 mm yang dipadu langkah piston 50 mm.

Selain itu Yamaha RX-Z juga sudah dibekali dengan transmisi 6-percepatan, dengan posisi membran langsung mengarah ke karter.

Begitu juga dengan lubang porting blok silinder, Yamaha RX-Z punya lubang yang lebih banyak dibandingkan RX-King.

Makanya, soal karakter pun RX-Z jadi beda dengan RX-King.
Yamaha RX-Z karakternya sangar di putaran atas.

Sedangkan pada Yamaha RX-King yang tenaganya meledak-ledak di putaran bawah.

Dan salah satu teknologi unggulan lain yang dimiliki RX-Z adalah Yamaha Computerized Lubrication System (YCLS).

Peranti ini memiliki fungsi mengatur campuran oli samping dengan bensin lebih akurat di setiap putaran gas.

Karena bagusnya sistem ini, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) sempat menerapkan teknologi ini ke RX-King.

Namun sayang, tidak berlangsung lama, sistem YCLS kembali dicopot dari "si jambret" karena tidak bisa berfungsi optimal di RX-King.

Yamaha RX-Z sendiri terakhir kali dijual di Indonesia tahun 1998, tidak genap 10 tahun ia mengaspal di Tanah Air.

Yamaha RX-Z generasi terakhir yang beredar di Malaysia

Seperti yang telah disinggung di atas, karakter mesin sport yang bermain di putaran tinggi ternyata kurang diminati bikers Indonesia.

Itulah sebabnya Yamaha RX-King yang lebih laku dan populer di sini karena karakter putaran bawahnya yang mantap.

Padahal jika di Malaysia, RX-Z diminati dan baru stop produksi pada tahun 2008.