Toyota Avanza Baru Pakai Transmisi Pintar D-CVT, Begini Penjelasan Cara Kerjanya

Yang membedakan dengan transmisi CVT umumnya adalah, pembentukan rasio gigi. Girboks menggunakan pulley set dengan sabuk baja.

Ditambah dengan planetary gear seperti transmisi otomatis konvensional.

Saat melaju dari stop hingga kecepatan rendah, rasio perpindahan gigi dibentuk oleh drive pulley dan driven pulley untuk membentuk diameter sabuk baja layaknya transmisi CVT biasa.

Setelah melaju di kecepatan tinggi berkisar di atas 60 km/jam, pulley set akan split ke planetary gear.

Rianto Prasetyo / GridOto.com

Toyota All New Veloz

Baca Juga: Toyota All New Avanza dan All New Veloz Resmi Meluncur di Indonesia, Kini Pede Pakai Penggerak Roda Depan

Secara bergantian kerja pulley set berganti ke planetary gear untuk membentuk rasio perpindahan gigi di kecepatan tinggi.

Sehingga, rasio perpindahan gigi yang terbentuk bisa lebih lebar dari kecepatan rendah hingga tinggi.

Nah, inilah mengapa D-CVT disebut sebagai Dual Mode CVT, dua mode untuk membentuk rasio gigi.