Otomania.com - Enggak tanggung-tanggung dan tampil total untuk modifikasi Yamaha RX-King milik H. Kosasih yang dibuat menyerupai pacuan special engine.
Rumah modifikasi Lambox Speed yang piawai garap trail untuk kebutuhan adventure maupun balap, yang dipercaya untuk menggarap pengusaha muda ini.
“Iya, jarang-jarang RX-King dibikin spesial untuk adventure. Nah, di sini aku buktikan yang
katanya ‘motor jambret’ ini juga bisa gesit menaklukan jalan off-road,” ucap H. Kosasih,
sang owner yang pakai part branded di RX-Kingnya ini.
Erwin punggawa Lambox Speed, mengganti total rangka dengan pipa seamless diameter 32 mm tebal 3 mm, dipadukan subframe yang juga dari bahan pipa seamless 27 mm yang dibuat seperti special engine (SE) bisa knock down.
(Baca Juga : Isu Keluarkan Trail 230 cc, Kawasaki Launching W175 Cafe Racer)
“Sudut rake dibuat lebih tegak 2-3 derajat,mengimbangi upside down yang tinggi. buka Ewin yang berbadan subur ini.
Body set termasuk jok Acerbis asli Italia untuk KTM SX250, membuat tampilan RX-King makin bergaya special engine.
Untuk itu, dudukan baut-baut harus menyesuaikan agar bisa dipasang dengan pas. “Untuk
tangkinya dari Acerbis, bisa muat 12 liter.
Kapasitasnya besar karena untuk kebutuhan adventure, biar enggak habis di tengah jalan,” tambah pemilik bengkel di Jl. Imam Bonjol Dusun 1,RT. 03/01 Desa Kalijaya, Kecamatan Cikarang Barat, Jawa Barat.
(Baca Juga : Daihatsu Xenia 1.5 Lebih Mahal Rp 10,95 Juta, Dibanding 1.3 R Deluxe, Apa Bedanya?)
Enggak mau pakai sembarang part, Erwin menggunakan sok depan asli Yamaha YZ250.
Rumah komstir juga turut diganti menyesuaikan komstir asli bawaan YZ250 tipe bearing bambu.
Sementara di belakang, swingarm aluminium juga dari YZ250 dipadukan sok YZ85 tinggi 40 cm.
“Di sok belakang, penyesuaiannya di bagian unitrack yang dipotong 5 mm dan dibuatkan lubang baru seukuran baut sok belakang 17 mm.
(Baca Juga : Penampakan Suzuki Wagon R Baru Mirip Ignis, Bisa Langsung Dipesan?)
Kemudian, teromol dijejalkan produk aftermarket
ROS untuk Honda CRF 250, yang dilakukan penyesuaian bushingnya,” bebernya.
Mesin 135 cc 2-tak diberi jurus korek menggunakan silinder head aftermarket YZ125
belimbing.
Head dipapas 1,5 mm dengan squish 13 derajat dan lebar 8 mm serta dibuatkan nat 0,3 mm.
(Baca Juga : Simpan Potensi, Jokowi Sebut Indonesia Bisa Jadi Pemain Utama Industri Kendaraan Listrik)
Untuk blok silinder, tinggi lubang buang diangkat sampai 27 mm dengan total lebar 39 mm.
“Lubang transfernya hanya dihaluskan saja.
Rumah membran pakai RX-Z dengan katup lebih besar. Blok harus sedikit dibesarkan agar
bisa masuk,” sebutnya lagi.
Dengan ubahan keseluruhan,karakter mesin dibuat responsif di putaran bawah.
(Baca Juga : Rider Yamaha NMAX Sedang Demam Spion Rp 3 Jutaan Ini, Apa Istimewanya?)
Mesin yang responsif juga didukung kopling yang bagus pula.
Bila sebelumnya stut kopling di bagian kiri, kini stut kopling dipindah ke bagian kanan dengan menggunakan bak kopling Kawasaki Ninja 150R, yang disatukan dengan bak kopling asli RX-King.
Motor pun jadi gampang standing borr.
DATA MODIFIKASI
Knalpot : Norifumi
Karburator : Keihin PWK 35 Air strike
Pengapian : Yamaha YZ125
Standar samping : ROS
Mata gir : 11-51
Ban depan : IRC 90/80-21
Ban belakang :IRC 100/110-18
Lambox’s Speed : 0877-7761-2170
Instagram : lambox_speed
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1029 th 2018
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Motorplus Online |
KOMENTAR