(Baca Juga : Simpan Potensi, Jokowi Sebut Indonesia Bisa Jadi Pemain Utama Industri Kendaraan Listrik)
Untuk blok silinder, tinggi lubang buang diangkat sampai 27 mm dengan total lebar 39 mm.
“Lubang transfernya hanya dihaluskan saja.
Rumah membran pakai RX-Z dengan katup lebih besar. Blok harus sedikit dibesarkan agar
bisa masuk,” sebutnya lagi.
Dengan ubahan keseluruhan,karakter mesin dibuat responsif di putaran bawah.
(Baca Juga : Rider Yamaha NMAX Sedang Demam Spion Rp 3 Jutaan Ini, Apa Istimewanya?)
Mesin yang responsif juga didukung kopling yang bagus pula.
Bila sebelumnya stut kopling di bagian kiri, kini stut kopling dipindah ke bagian kanan dengan menggunakan bak kopling Kawasaki Ninja 150R, yang disatukan dengan bak kopling asli RX-King.
Motor pun jadi gampang standing borr.
DATA MODIFIKASI
Knalpot : Norifumi
Karburator : Keihin PWK 35 Air strike
Pengapian : Yamaha YZ125
Standar samping : ROS
Mata gir : 11-51
Ban depan : IRC 90/80-21
Ban belakang :IRC 100/110-18
Lambox’s Speed : 0877-7761-2170
Instagram : lambox_speed
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1029 th 2018
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Motorplus Online |
KOMENTAR