/photo/2019/01/02/1086838072.jpg)
Makanya jangan kaget kalau sudah ganti kampas kopling, kick starter masih tetap ngelos saat digenjot. Diengkol puluhan kali, motor tak kunjung hidup.
Untuk jenis motor sport atau modifikasi kopling manual, bisa juga disebabkan setelan tidak pas.
“Kalau untuk motor sport saat menyetel tuas kopling dari stut jangan terlalu menarik, disesuaikan sampai kick starter enggak ‘ngelos’,” beber Ribut.
Misal setelan kopling terlalu rapat, sehingga kopling terus menekan.
Sudah pasti susah di-starter. Makanya kalau setel kopling mesti cari paling ideal. Bukan cuma ngejar tuas enteng.
Baca Juga : Ingat Lagi Pentingnya
Sedangkan untuk jenis bebek yang pakai kopling otomatis, selain disebabkan kopling otomatis. Bisa karena tiga per sentrifugal sudah lembek, bisa juga jadi penyebab.
Perhatikan juga mangkok kopling otomatis. Jika tergores, juga bisa menyebabkan kopling otomatis nggak bekerja maksimal.
Lalu salah satu part yang kudu dicek adalah one way clutch di mangkok kopling, biasanya kalau bermasalah penyakitnya enggak ada engine brake ikutan ngelos saat turun gigi.
Dan yang perlu diingat saat pengecekan atau ganti komponen jika sudah uas (terkikis), baiknya selalu gunakan part OEM.
Memang sih agak mahal, tapi kualitasnya terjamin juga lebih tahan lama pakai dan enggak sering bongkar pasang.
Jadi baiknya sesekali pakai kick starter, jadi bisa terpantau kondisinya... Jangan saat darurat malah enggak bisa dipakai karena ngelos ya!
| Editor | : | Indra Aditya |
KOMENTAR