Vespa Sprint "Racing Look Anti-Mainstream"

Jakarta, Otomania - Mayoritas pecinta Vespa identik menggunkan konsep retro dalam memodifikasi. Selain lebih selaras, aplikasinya juga lebih mudah. Tapi hal ini tidak berlaku untuk Rivani Aldera yang justru memilih konsep anti "mainstream" dengan menguatkan unsur sporty dari Vespa Sprint 150 3V lansiran 2014 nya.

Racing look menjadi garis merah konsep modifikasinya. Dasar pemilihan bukan sekadar hanya ingin tampil beda, tapi memang Dede sapan akrab pria bertubuh tinggi ini suka dengan tampang serba agresif.

"Dulu suka kebut-kebutan naik motor, sekarang udah kapok apalagi Jakarta macet. Makanya pilih Vespa untuk supaya lebih santai," ujarnya saat ditemui Otomania akhir Juli lalu.

Kisah modifikasi skuter kesayanganya ini makin dalam ketika ia bertemu dengan komunitas BVL (Bawa Vespa Loe) di daerah Cipete, Jakarta Selatan. Ringkasnya, Dede ingin merombak tampilan motor tanpa mengusik orisinalitasnya. Bahkan kelir merah tetap dipertahankan, dan justru menjadi dasar untuk memulai proses pengarapan.

"Mulai keracunan modif sejak gabung dengan mereka. Tapi positif cuma tampang aja yang racing, mesin sih nggak diutak-atik tetap standar," ucapnya.

Salah satu cara mudah mewujudkannya dengan menginstal aksesori yang senada dengan konsep. Hitam menjadi paduan yang dianggap pas untuk konsep racing look, tak heran part aksesori keluaran Zelioni yang digunakan rata-rata didominasi warna gelap. Sedangkan jok dipilih menggunaan konsep egois alias single seater.

Masuk ke sektor kaki-kaki. Idealis orsinil ditanggalkan demi mengejar impian modifikasinya. Spatbor diganti dengan model custom yang lebih minimalis demi menonjolkan aura seksi dari disc brake Zelioni yang berpadu dengan kaliper Brembo empat piston dan pelek unik milik Vespa 946.

Sistem peredam kejut depan-belakang juga sudah menggunkan Bitubo full adjustable, yang kemudian diselaraskan dengan ban model padat keluaran Sava berdimensi 120/70-12 inci untuk depan dan Pirelli Diablo 130/70-12 inci untuk belakang.

Urusan mesin ia tetap teguh untuk bermain standar. Tapi untuk mengimbagi tampilan agresifnya Dede meng-upgrade CVT serta menganti sistem pembuangan menggunakan knalpot Akrapovic mengingat motor ini menjadi kaki untuk kegiatan sehari-hari.

Data Modif

Cat : Original dengan glass coating
Zelioni : Spion, Hand grip, Hand lever, Cover headlamp, Disc brake, Cover fork, Variator & Clutch, Oil Dipstick, Cover Intake, Hook.
Sok depan : Bitubo
Sok belakang : Bitubo
CVT Belt : Malossi
Kaliper : Brembo
Selang rem : Hell
Pelek depan : OEM 946 12”
Fender depan : Custom
Jok : Custom single seat
Cover Bolt : Rep gtr revolution
Knalpot : Akrapovic
Fender Belakang : Carbon Kevlar
Ban Depan : Sava 120/70-12”
Ban Belakang : Pirelli Diablo 130/70-12”