Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Bete CVT Vespa Matic Gredek Terus? Solusinya Coba Ganti Kampas Ganda Subtitusi Punya Motor Ini

Isal,Harun Rasyid - Jumat, 10 Maret 2023 | 13:00 WIB
Ilustrasi solusi CVT Vespa matic 3V dan i-get gredek. Bisa ganti kampas ganda subtitusi motor ini.
GridOto.com
Ilustrasi solusi CVT Vespa matic 3V dan i-get gredek. Bisa ganti kampas ganda subtitusi motor ini.

Otomania.com - Vespa matic yang tergolong sebagai skutik premium, memiliki tampilan yang terbilang keren dan modis dengan bodi membulat berbahan baja.

Namun jika Vespa matic bermasalah semisal mengalami gredek di bagian CVT, tentunya bisa bikin risih penggunanya.

Sebab CVT Vespa matic yang mengalami gredek menimbulkan gejala getar dan tarikan atau akselerasi awal yang tidak mulus.

Makanya mau tak mau, masalah CVT gredek ini perlu diperbaiki di bengkel.

Menurut Rahmat Luthfianto, Owner Vesfun Scooter Garage di Depok, cara mengurangi gredek pada CVT Vespa matic bisa dengan mengganti kampas gandanya yang bisa termakan usia seiring pemakaian.

"Sebenarnya gredek pada CVT Vespa matic itu disebabkan oleh kotoran berupa debu," ucap pemilik bengkel spesialis Vespa matic tersebut belum lama ini.

Akan tetapi Rahmat bilang, gredek terkadang tak bisa diatasi walaupun sudah diservis dan diganti kampas ganda bawaannya.

Ilustrasi CVT Vespa matic gredek. Ini solusi dari bengkel spesialis.
Otomotifnet.com
Ilustrasi CVT Vespa matic gredek. Ini solusi dari bengkel spesialis.

"Kalau sudah sering servis CVT namun masih terasa gredek, juga bisa ganti kampas ganda bawaan motornya," ucapnya.

Di kalangan pemilik Vespa matic generasi 3V dan i-get, rupanya ada kampas ganda yang kerap jadi opsi menarik.

Baca Juga: Ciri CVT Motor Matic Mulai Gredek, Pengendara Wajib Tahu Juga Solusinya

Kampas ganda yang dimaksud yaitu, milik Vespa matic generasi 2V yang jadi pendahulu generasi 3V dan i-get.

"Bisa pakai kampas ganda bawaan Vespa matic yang masih 2V," kata pria yang akrab dipanggil Luthfi ini.

Ia menilai, kampas ganda Vespa matic 2V punya beberapa perbedaan dengan milik 3V dan i-get.

Bedanya, dari tapaknya yang lebih tebal hingga per sentrifugalnya.

"Kalau dari tapak, kampas ganda Vespa matic 2V ini memang lebih pendek dari generasi selanjutnya. Namun, tapak kampas gandanya lebih tebal," terang Luthfi yang bengkelnya bermarkas di Jalan Raya Muhtar No.17, Sawangan, Depok, Jawa Barat.

"Lalu per sentrifugal kampas ganda Vespa matic 2V ini lebih keras," seru Panji Sinatria, Mekanik Vesfun Scooter Garage.

Ilustrasi kampas ganda Vespa matic
GridOto.com
Ilustrasi kampas ganda Vespa matic

Selain itu Panji mengatakan, bobot kampas ganda 2V juga lebih ringan yang mana hal tersebut dapat mengurangi masalah gredek di Vespa matic.

"Kemudian dari bobotnya juga lebih enteng sehingga bisa mengurangi gredek," tutupnya.

Nah, silakan coba solusi masalah gredek pada Vespa matic tersebut.

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa