Lagi Berhenti, Mesin Bus Malah Tetap Dibiarin Nyala, Ternyata Alasannya Penting Bukan Mau Buang-buang Solar

Otomania.com - Lagi berhenti, mesin bus malah tetap dibiarin nyala, ternyata alasannya penting bukan mau buang-buang solar.

Saat berpergian ke luar kota lewat jalur darat, selain menggunakan kendaraan pribadi bisa juga menggunakan transportasi umum macam bus.

Untuk Bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP), dalam sekali perjalan biasanya rute atau trayeknya cukup jauh.

Makanya ketika berpergian naik bus AKAP, tidak jarang akan berhenti di semacam rest area untuk waktu istirahat makan.

Baca Juga: Terdengar Seram! Ada Kandang Macan di Hampir Semua Bus, Apaan Tuh?

Karena jarak yang ditempuh jauh, bus AKAP juga sering mampir ke SPBU untuk mengisi ulang bahan bakar.

Nah ketika berhenti di dua tempat tersebut, pasti banyak yang bertanya-tanya kenapa mesin busnya tidak dimatikan?

Padahal umumnya ketika kita menggunakan kendaraan pribadi, tetap menyalakan mesin saat berhenti malah buang-buang bahan bakar.

Ternyata ada penjelasannya sob.

Baca Juga: Mirip Kandang Burung, Wajah Bus Lintas Sumatera Dipasang Tralis Model Jaring, Alasannya Bikin Ngelus Dada

Menurut Kurnia Lesani Adnan, Ketua Umum Ikatan Pengusaha Otobus Muda Indonesia (IPOMI), mesin bus tidak dimatikan saat berhenti dikarenakan demi kenyamanan penumpang.

"Misalnya saat berhenti di rest area. Tidak semua penumpang turun dan kalau mesin dimatikan lalu dihidupkan kembali butuh proses kembali untuk mendinginkan kabin," ucap pria yang akrab disapa Sani ini kepada GridOto.com beberapa waktu lalu.

"Sebab untuk mendinginkan kabin itu butuh proses sekitar 15-30 menit," imbuhnya.

Jika mengutip akun Instagram @puteramulya_sejahtera_official, alasan lainnya dari sisi teknis adalah mesin diesel bus yang saat ini kebanyakan sudah menggunakan turbo, yang sangat sensitif jika terlalu sering dimatikan dan dinyalakan kembali.

Baca Juga: Bus Mania Harus Tahu, Ini Arti Nama JETBUS Yang Tertulis di Bus Karoseri Adi Putro 

"Terlebih juga mesin diesel memerlukan kompresi padat serta suhu panas agar bekerja dengan baik. Berbanding terbaik dengan mesin bensin, yang jika proses panasnya tak merata maka tak akan berpengaruh pada turbonya," tulis akun IG @puteramulya_sejahtera_official.

Namun, penjelasan itu bukan berarti sopir bus tidak akan mematikan mesin busnya saat berhenti.

Menurut Sani, PO Bus biasanya memiliki standar operasional prosedur (SOP) masing-masing terkait mematikan mesin.

"Kalau kami di PO SAN, di rumah makan itu pasti mesin akan kami matikan. Karena kru kami saat berhenti di rumah makan itu pasti mereka akan membersihkan kabin," ucap pria yang juga merupakan Direktur PO SAN ini.