Jangan Beli Kucing Dalam Karung, Ini Panduan Membeli Vespa Modern Bekas, Cek CVT!

Otomania.com - Walau harganya masih jauh lebih tinggi dari matik pada umumnya, namun Vespa modern versi bekas pun masih banyak peminatnya.

Maklum saja, Vespa modern bertransmisi matik seperti Sprint, Primavera atau LX, saat ini sedang tren di berbagai kalangan usia.

Vespa modern bekas ramai diburu oleh pencinta skuter asal Italia tersebut karena harga yang relatif lebih terjangkau daripada versi barunya.

Salin itu kondisi yang baik karena umumnya punya umur tahun muda makanya banyak yang mencari.

Tapi dalam membeli Vespa matic bekas, ada beberapa hal yang musti diperhatikan supaya pembeli tak menyesal karena motor yang dibelinya bermasalah.

Baca Juga: Ini Dia 8 Vespa Limited Edition yang Pernah Rilis di Indonesia, Harganya Terus Melangit, yang Mana Idamanmu?

Ananda Yuza selaku Managing Director showroom Vespa matic bekas, Vescooter di Depok, Jawa Barat mengatakan, kilometer atau jarak tempuh motor adalah hal pertama yang harus diperhatikan.

"Indikator pertama banget yang wajib dilihat pembeli Vespa matic bekas itu kilometer.

Kalau kilometernya rendah umumnya motornya masih bagus, biasanya patokan low kilometer itu 20 ribu ke bawah.

Kalau lebih dari itu harus ditanya lebih dalam lagi ke penjual soal kondisi motornya," kata Yuza saat ditemui rekan GridOto, Sabtu (18/7/2020).

Selain itu, Yuza menyebut, pembeli harus melihat kondisi keseluruhan bodi skutik berkelas premium incarannya.

"Kedua, pastikan bodi motor tidak ada bekas tabrakan, kalau cuma lecet sedikit tidak masalah. Sama lihat juga dek bawahnya apakah ada karat atau tidak, kalau banyak karat takutnya motor itu pernah kerendam banjir," jelasnya.

Lebih lanjut, sektor kaki-kaki juga tidak boleh luput dari perhatian pembeli Vespa matic bekas.

"Bagian fork dan sok harus dicek juga. Untuk mengecek fork depan, pembeli harus coba motornya apakah berat ke kiri atau kanan takutnya fork-nya bermasalah.

Tapi enggak menutup kemungkinan penyebabnya karena ban sudah termakan sebelah, kalau sok juga harus dipastikan masih enak bantingannya dan tidak ada kebocoran," ungkap Yuza.

Baca Juga: Bikin Salah Fokus, Tiga Vespa Unik Ini Tak Pernah Diproduksi Massal, Ada yang Mirip Ikan Kembung

Lebih lanjut, pembeli harus mengecek bagian mesin serta CVT skutik yang ingin dibeli.

"Untuk mesin, pembeli bisa membuka bagasi di bawah jok, di mesinnya ada segel-segel warna kuning. Kalau segelnya sudah enggak ada berarti pernah turun mesin

Walaupun sudah turun mesin, tapi tetap bagus kondisinya. Sebisa mungkin cari yang belum pernah diutak-atik mesinnya," terang Yuza.

"Sementara CVT, pembeli bisa mengetes langsung motornya apakah enak dibawa atau ada rasa gregel atau gredek. Dari suara yang halus saja bisa didengar kalau CVT ini masih bagus, mesinnya juga kalau ada suara ngelitik sebaiknya jangan dibeli," lanjutnya.

Tapi jika semua hal tersebut tidak ditemukan di motor incaran, minus di bagian kelistrikan dianggap Yuza adalah hal wajar di Vespa bekas.

"Kelistrikan kadang ada juga yang bermasalah, seperti sein atau kabel spido putus, tapi hal ini mudah perbaikannya. Ya sebisa mungkin cari motor yang enggak ada masalahnya" tutupnya.