Mesin SOHC 16 valve i-VTEC di Brio Satya ini membengkak jadi 1.500cc 4 silinder bertenaga 120 dk di 6.600 rpm dan torsi 145 Nm di 4.800 rpm.
"Itu power sama torsi bawaannya, kalau hasil kerjaan kami sampai ke 170 dk dan torsi 184 Nm. Waktu itu tes dyno di Sigma Speed," tukas Adyt.
Lecutan tenaga dan torsi Brio Satya ini dilakukan setelah porting polish, 3 angel, pasang Dastek Unichip Q4, dan I Drive.
/photo/2019/03/21/3423839737.jpg)
"Pengerjaannya cepat sih cuma 3 hari di YAG Autotechnik di Bekasi. Waktu awal datang memang enggak ngeburu-buru mekanik di sana maksimal pengerjaannya," ujar pria yang doyan balapan ini.
Baca Juga : Pasang DRL Ekstra Di All New Honda Brio, Tampilan Jadi Unik Dan Beda
Bagian exhaust system, penggunaan knalpot dari YY Exhaust dan ORD masih jadi pilihan sementara.
/photo/2019/03/21/2525319543.jpg)
"Iya masih sementara soalnya kan kalo bicara selera ya memang lebih masuk ke Ironcraft sih, barangnya juga udah dipesan," imbuhnya.
Untuk down pipe, Adyt memasang lansiran YY Exhaust berukuran 2 inci.
Yang dikombinasikan dengan muffler ORD V2+ sehingga menyemburkan bunyi menggelegar di buritan.
Data modifikasi
Mesin
Engine swap L15Z (Honda Jazz GK5) 1.500 cc
Porting polish
3 angel
Dastek Unichip Q4
I Drive
Digital selector
Front pipe custome: YY Exhaust
Down pipe custome: YY Exhaust pipe 2 inci
Muffler ORD V2+
Sigma Speed Dynotest 170 dk & 184 Nm
Piston standard
Setang piston standard
Cam standard
Klep standard
| Editor | : | Parwata |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR