Fakta Menakutkan Pada Transmisi CVT, Bisa Rogoh Kantong Dalam-dalam

Indra Aditya - Jumat, 8 Februari 2019 | 17:20 WIB
Bagian utama transmisi CVT, belt, driver pulley, dan driven pulley.
Radityo Herdianto
Bagian utama transmisi CVT, belt, driver pulley, dan driven pulley.

Otomania.com - Saat ini semakin banyak mobil baru yang dibekali dengan transmisi CVT.

Baik city car, high MPV hingga SUV. 

Lalu, apa yang membuat para pabrikan mobil hari ini lebih banyak memproduksi transmisi otomatis CVT?

Kami pun bertamu ke Worner Matic, salah satu bengkel spesialis transmisi otomatis yang pemiliknya sangat vokal dalam mengedukasi mengenai CVT.

"Kalau dibanding transmisi AT (torque converter), CVT memang lebih halus dan lebih nyaman. Tidak terasa saat perpindahan gigi," jawab Hermas, pemilik Worner Matic dilansir dari Otoseken (06/02).

Baca Juga : Getar CVT Vespa Matik Lenyap, Kampas Kopling Piaggio MP3 Obat Mujarab

Hal tersebut terjadi karena rasio transmisi CVT mengandalkan rangkaian dari sabuk baja dengan driver pulley dan driven pulley, tidak ada perpindahan rasio gir seperti pada matik AT.

"Jadi saat mobil digas nanti kedua pulley ini membesar dan mengecil untuk mengatur posisi belt, di situ ada perubahan rasio," ungkap pria ramah berkacamata tersebut.

Dengan kinerja transmisi yang halus dan mengalir, mobil bertransmisi CVT terasa nyaman untuk berkendara sehari-hari di dalam kota.

Namun, di balik nikmatnya CVT yang telah Otoseken jabarkan, ternyata transmisi ini juga menyimpan fakta yang menyeramkan.

"Salah satu kelemahan CVT ya kalau sudah rusak harus ganti semuanya satu bagian belt dan pulleynya," ungkap Hermas.

BACA SELENGKAPNYA >>>>>>>>>>>>>

 

Editor : Indra Aditya

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X