(Baca Juga : Harga Daihatsu Grand New Xenia 1.5 dan Skema Cicilan Mulai Rp 4 Jutaan)
Kalau pakai stroke standar mendem piston 1,5 mm,” tambah Wibi, panggilan akrab pria satu anak ini.
Pemasangan piston ini harusmengganti boring silinder dengan diameter lebih besar.
Doi menyarankan menggunakan liner silinder asli mobil diesel agar kuat panas dan tahan gesek.
Dan jangan lupa juga coak sedikit liner di bagian bawah untuk oli yang menyemprot ke bawah piston.
KOREK HEAD
Setelah kapasitas silinder besar, agar power mesin makin maksimal perlu diikuti suplai bahan bakar dan udara yang pas.
Untuk itu ukuran klep dan buka-tutup klep juga diatur ulang.
Untuk durasinya tinggal dibuat jadi 240 derajat untuk bubungan in dan ex.
“Untuk harian, lift aman di angka 8 mm.
Jangan lupa juga set ketebalan shim klep dengan celah klep 0,10 mm untuk in dan 0,15 mm untuk ex,” bebernya.
Bila isi silinder sudah buncit, klep standar pasti kurang memenuhi kebutuhan campuran bahan bakar dan udara ideal.
Oleh karena itu, klep bisa lebih dimaksimalkan dengan memperbesar diameternya. “Jarak antar klep masih agak jauh.
Jadi, masih bisa dimasuki klep sampai 26 mm untuk in dan 22 mm klep ex.
Asal pasangnya benar, aman kok buat harian,” sebut Wibi yang bermarkas di Jl. M. Hasibuan No. 60, Bekasi, Jawa Barat.
Sebagai info, ukuran standar klep GSX150 Bandit 24 mm untuk in dan 21 mm untuk ex.
Ukuran batang klep juga masih 4,5 mm.
ECU ATAU OTAK MESIN
Bagian mesin sudah dikorek pasti perlu pengaturan ulang manajemen otak mesin, yakni ECU (Electronic Control Unit).
ECU standar pastinya sudah tidak mampu mengakomodir mesin yang mengalami perubahan.
Pilihan ECU aftermarket ada BRT Juken 5 Turbo, SARP Cobra series dan aRacer Speedtek.
Untuk BRT Juken 5 Turbo memiliki fitur quick shifter, data loger,wideband afr, seting debit bensin dan membuka limiter rpm.
Fitur yang hampir sama juga diberikan SARP Cobra series dan aRacer Speedtek. “Untuk ECU langsung colok tanpa ubahan kabel apapun.
Jangan lupa, setingan sesuaikan dengan keseluruhan ubahan mesin agar hasilnya maksimal,” tambah Wibi.
Pelepas gas buang pun sama saja dengan sang kakak. Agar lebih maksimal,knalpot racing diaplikasikan agar tenaga juga makin naik. “Sudah banyak pilihan.
Tinggal sesuaikan kebutuhan mesin. Pilih bahan knalpot dari stainless steel ya agar tahan karat,” sebutnya.
Yang terpenting juga pilihan leher knalpot.Menurut Wibi, bila klep sudah diperbesar, pilih leher knalpot diameter lebih besar.
Untuk klep standar diameter leher knalpot sekitar 28 mm,sedangkan klep besar diameter leher knalpot ada di angka 30 mm.
Untuk harga knalpot racing dijual kisaran Rp 1 juta ke atas, tergantung merek dan bahan knalpot.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1026 th 2018
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Motorplus Online |
KOMENTAR