Honda Pernah Ciptakan Piston Oval, Bisa Tampung 8 Klep, Tapi Dilarang Turun Di MotoGP

Otomania.com - Pasti banyak yang mengira kalau piston hanya berbentuk bulat.

Tapi asal tahu, piston motor ada juga yang bentuknya enggak bulat melainkan oval.

Jangan salah juga, piston oval seperti ini cuma didesain khusus oleh Honda untuk mesin berperforma tinggi.

Salah satunya digunakan pada motor Honda NR750 yang legendaris.

(BACA JUGA: Banyak Yang Belum Tahu, 3 Kebijakan Honda di MotoGP Bikin Lawan Kewalahan, Pernah Satu Tim Ada Tiga Pembalap)

Honda sengaja membuat desain piston menjadi oval agar dalam satu silinder muat dipasangkan 8 klep yang terdiri 4 klep isap dan 4 klep buang.

Edwin van der Veen

Desain piston oval ini supaya 8 klep bisa masuk.

Logikanya, dengan klep lebih banyak, otomatis bahan bakar yang masuk ke ruang bakar akan lebih banyak dan bisa membuat tenaga mesin jadi lebih besar.

Desainnya yang oval seperti ini juga membuat perbedaan pada setang seher yang digunakan.

Karena desain piston agak panjang, membuat satu piston dipegang oleh 2 setang piston sekaligus.

(BACA JUGA: Gawat! Mobil Staf Tenaga Ahli Kepresidenan Dibobol, Laptop Berisi File Rahasia Negara Raib)

Bahkan saking mengkhawatirkannya, piston oval dilarang digunakan di ajang balap MotoGP (era awal 4-tak).

Sebab jika diperbolehkan, maka bisa membuat persaingan makin tidak imbang dengan Honda memiliki benefit lebih banyak.

motorcyclespecs.co.za

Honda NR750

Kembali ke Honda NR750, bahan pistonnya pakai campuran duralium dan magnesium yang kuat tapi enteng sedangkan setang piston dan klepnya terbuat dari titanium.

Bicara soal power, Honda NR750 mampu mencapai 125 dk pada 14.000 rpm.

(BACA JUGA: Tim Khusus Anti Begal Terbentuk, Berlambang Kepala Serigala, Dilengkapi Kawasaki KLX 150 dan 250 Serba Hitam)

Hebatnya, batas redline motor ini mampu dioptimalkan hingga 23.000 rpm.