Mobil Mundur dan Transmisi Ngelos, Kesalahan Nyetir Mobil Matic di Tanjakan

Otomania.com - Bikin Mundur dan Transmisi Ngeloss, Ini 3 Kesalahan Umum Nyetir Mobil Matic di Tanjakan.

Terdapat 3 kesalahan yang sering terjadi saat mengemudikan mobil matic di jalan tanjakan.

Kesalahan inilah yang harus dipahami bagi pemilik atau pengguna mobil bertransmisi matic.

Kesalahan Nyetir Mobil Matic Saat Ditanjakan

Menanjak gunakan mobil matic terlihat gampang, tetapi ada beberapa hal yang sebenarnya wajib dikuasai.

Radityo Herdianto / GridOto.com

Tombol Release Pengunci Tuas Transmisi Matik

1. Tidak Pakai Low Gear

Low gear tuas L atau D2-D1 dibutuhkan mesin untuk mendapatkan torsi puncak saat menanjak.

Seperti dikatakan oleh Sugiartono, yang saat diwawancarai beberapa waktu lalu menjabat Technical Manager PT Sokonindo Automobile.

"Jadi perpindahan gigi ketahan di gigi rendah untuk menjaga torsi dari rasio gigi rendah," kata Sugiartono.

Berbeda jika tuas transmisi di D yang memungkinkan terjadinya perpindahan gigi di tengah menanjak.

Baca Juga: Cara Ngecek Kondisi Mobil Matic Bekas yang Benar, Jangan Dibeli kalau Sudah Muncul Masalah Ini

"Mobil kehilangan torsi dan tidak punya kekuatan untuk menanjak," tuturnya.

Karena pada dasarnya transmisi akan otomatis memindahkan gigi ke posisi lebih tinggi sesuai putaran mesin.

Padahal dalam kondisi sebenarnya kita sedang butuh putaran mesin tinggi di gigi rendah.

2. Berhenti dengan Menahan Pedal Gas

Saat berhenti, menahan atau menggantung pedal gas bisa menyebabkan terjadinya kerusakan transmisi matik secara permanen.

Hal tersebut terjadi, karena transmisi dipaksa bergerak dalam kondisi bobot dan gerak mobil yang mengarah ke belakang saat menanjak.

Radityo Herdianto/GridOto.com

Ilustrasi injak pedal gas

"Tekanan oli transmisi yang dihasilkan jadi lebih besar untuk mengimbangi kekuatannya," terang Sugiartono.

"Oli transmisi lebih cepat panas, akhirnya overheat dan transmisi nge-loss," lanjutnya.

3. Tanpa Momentum

"Transmisi matic punya karakter penyaluran tenaga yang halus," sebut Sugiartono.

"Dibutuhkan momentum untuk menyeimbangkan kekuatan transmisi dengan laju dan gaya tarik," lanjutnya.

Baca Juga: Mobil Matic Jangan Pakai Teknik Kickdown saat Tanjakan, Transmisi Bisa Jebol

Tanpa menggunakan momentum, maka bagian transmisi matic jadi tumpuan utama bobot mobil.

Rianto Prasetyo / GridOto.com

Ilustrasi. Toyota Fortuner Transmisi Otomatis Melewati Tanjakan

Kerja transmisi matic menjadi lebih berat dan cepat panas.

"Kalau di tengah tanjakan dan berhenti ada potensi transmisi matic tidak kuat dan merosot ke belakang," paparnya.

Posted : Jumat, 14 Juli 2023 | 14:04 WIB| Last updated : Jumat, 14 Juli 2023 | 14:04 WIB