Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Bukan Rusak, Pengguna All New Yamaha NMAX Sambangi Bengkel Ternyata Karena Ini

Parwata,Uje - Senin, 10 Februari 2020 | 20:00 WIB
Paket Upgrade Yamaha Aerox Ultraspeed Racing
Istimewa
Paket Upgrade Yamaha Aerox Ultraspeed Racing

Otomania.com - Pengguna All New Yamaha NMAX sudah mulai menyambagi bengkel meski motor tersebut tergolong baru.

Bukan karena rusak, melainkan ingin menjadikan All New Yamaha NMAX lebih bertenaga saat dgunakan untuk keperluan harian.

Bengkel yang disambangi salah satunya adalah UltraspeedRacing yang berlokasi di bilangan Daan Mogot, Jakarta Barat.

Untuk meningkatkan performa dari All New Yamaha NMAX bisa dilakukan dengan cara upgrade.

Baca Juga: All New Yamaha NMAX Belum Banyak di Jalan, Sokbreker Aftermarket VNC Racing Sudah Beredar, Ini Spek dan Harganya

Dan upgrade tersebut bisa lakukan di dua area terlebih dahulu. Seperti disampaikan Teguh Suryadi Marketing Ultraspeed Racing.

"Cukup main koil dan CVT dulu," ucap Teguh Suryadi.

"Agar pengapian lebih meningkat, ganti pakai koil universal seperti bikinan USR ini," ucap Teguh lagi.

Koil racing ini memiliki tahanan yang lebih kecil, sehingga pengapian yang dihasilkan bisa lebih besar.

Lalu untuk CVT bisa pakai part yang sebelumnya dibuat untuk NMAX generasi lawas atau Yamaha Aerox.

"Rumah roller dan variator sudah ada dari merek USR, sudut kemiringannya beda dari bawaan All New Yamaha NMAX," terang Teguh.

"Lalu jalur roller juga lebih tinggi, ketika gas dibuka bikin power mesin lebih keluar," lanjutnya.

Kalau roller disarankan dibikin lebih enteng untuk kejar putaran bawah agar enak dipakai stop and go seperti jalur perkotaan.

Baca Juga: Tampilan Lampu Rem Yamaha NMAX Jadi Lebih Kece, Sepaket Dibanderol Rp 1,6 Juta

Koil Ultraspeed Racing (USR)
Isal/GridOto.com
Koil Ultraspeed Racing (USR)

"Kalau bobot roller bawaannya 13 gram, pakai yang bobotnya 11 gram lebih enak buat kejar torsi," terangnya lagi.

Di bagian kampas ganda juga bisa ganti pakai yang profilnya lebih tebal.

"Tapi disarankan ganti mangkoknya juga agar mangkoknya tidak kalah melawan bahan kampas yang lebih tebal," ucapnya.

Sementara per CVT bisa ganti pakai ukuran 1.000 rpm.

Setelah ganti di area koil dan CVT lanjut tes di atas mesin dyno dan terbaca ada peningkatan tenaga.

Tertarik buat lakukan ubahan seperti ini?

Editor : Dimas Pradopo
Sumber : GridOto.com

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa