Otomania.com - Dari anggota Maxi Yamaha, Lexi punya dimensi paling pendek dari yang lain, namun tetap sexy dengan bodinya besar dan lebar.
Mau tambah sexy?
Bisa dengan memindah monosoknya! Jadi dibuat ngumpet di balik bodi, sehingga membuat tampilan belakang Lexi lebih minimalis dan bodinya terlihat semakin sexy.
Yang sudah menerapkannya adalah Wiryawan, juragan Fat Motorsport yang sudah khatam membuat monosok di Aerox 155.
“Di Lexi ini mirip banget Aerox. Bedanya gak ada dudukan sok di swing arm dan gak ada rangka tengah untuk tangki,” buka Wiryawan, yang bengkelnya ada di Jl. Pahlawan Revolusi, Pondok Bambu, Duren Sawit, Jaktim.
Baca Juga : Woww...Yamaha Lexi Malas Mampir SPBU, Kalau Pakai Tangki Jumbo Ini
Sebelum memasangnya, terlebih dahulu perlu melepas tiga baut knalpotnya menggunakan kunci 14 (Gbr.1).
Dilanjutkan membuka mur as rodanya dengan kunci 24 (Gbr.2).
Lalu lepas 2 baut pengunci swing arm-nya dengan kunci 14 (Gbr.3) kemudian lepas swing arm dengan menariknya.
Setelah swing arm terlepas, nantinya akan didobel menggunakan pelat besi yang akan menjadi tumpuan bawah monosok baru (Gbr.4).
“Dudukan monosoknya pakai aluminium tebal 2 cm, bisa untuk monosok yang dudukan bawahnya O atau U (Gbr.5).
" Pelat besi ini tebalnya 8 mm, lubang pengikatnya ikut dengan baut swing arm dan knalpot (Gbr.6),” tunjuk Wiryawan.
Selesai dengan dudukan bawah, saatnya membuat dudukan sok atas.
“Caranya dilas bikin braket untuk dudukan atas lalu baut pakai ukuran 14 (Gbr.7)."
"Biasanya pakai panjang monosok 280 mm sampai 300 mm seperti punya V-Ixion atau Satria F150,” tambah pria ramah ini.
Setelah monosok terpasang rapi, perlu ada sedikit coakan di bagian bagasi, “Tapi gak sampai tembus, cuma sampai tempat aki saja (Gbr.8).
Lagipula kalau buka jok gak kelihatan bolong soalnya ketutupan cover aki,” tutupnya.
Ingin membuat sok belakang jadi ngumpet di balik bodi dan membuat Lexi semakin sexy?
Siapkan dana Rp 1,5 juta untuk jasa pemasangannya, tapi belum termasuk monosoknya ya! Fariz/OTOMOTIF
Fat Motorsport: 0812-8181-0018
Editor | : | Indra Aditya |
KOMENTAR