Ukuran ban terutama belakang All New R125 juga membesar, 100/80 dan 140/70 ring 17, sama dengan All New R15.
Vendor ban yang dipakai juga berbeda, All New R15 memakai IRC, sedangkan R125 memakai Michelin.
Untuk suspensi, kedua-duanya tetap memakai Kayaba upside-down, yang mewah karena dilabur warna emas.
3. Mesin R125 2019 memakai VVA
Lanjut ke area mesin, R125 sekarang memakai beberapa teknologi dari All New R15, misalnya Variable Valve Actuation / VVA.
Teknologi andalan Yamaha ini menjadikan performa R125 lebih merata, tidak hanya di putaran bawah namun atas juga, karena camshaft-nya punya 2 profil.
(BACA JUGA: Setelah Aerox R-Version, All New R15 Dilabur Livery Movistar Yamaha MotoGP Versi 2018)
Fitur lain All New R15 yang dicomot ke R125 ada di transmisi-nya, karena sudah memakai assist dan slipper clutch, yang juga dipakai motor sport besar Yamaha.
Tapi karena kapasitas mesin R125 lebih kecil, tenaganya lebih kecil dibanding R15, dengan figur 11,75 dk / 9.000 rpm, dan torsi 12,4 Nm / 8.000 rpm.
Sedangkan All New R15 mampu menyemburkan tenaga 19,04 dk / 10.000 rpm, dan torsi 14,7 Nm / 8.000 rpm.
Selain VVA, R125 2019 juga memiliki fitur lain dari R15 di panel instrumen digital-nya, seperti shift light dan informasi seperti tripmeter.
(BACA JUGA: Muncul Renderan Yamaha R25, Mirip R1 dan R6)
Selain R125 2019, Yamaha Eropa juga meluncurkan model terbaru seperti WR450F dan skema warna baru MT-series.
Lebih jelasnya simak di video di bawah, yang memperlihatkan kemampuan R125 2019 di sirkuit.
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR