Riding position juga berubah, karena rearset digunakan GP EVO yang adjustable, dan setang clip-on dipakai Ergal yang lebih rendah.
Tidak hanya tampilannya sangar, kaki-kakinya juga dirombak agar makin baik performanya saat dipakai di sirkuit.
Suspensi banyak gunakan produk dari Ohlins, seperti depan digunakan cartridge NIX 30, dan belakangnya dipilih TTX GP Mono. Steering damper juga dipakai dari Ohlins.
Untuk pengereman didominasi merek Brembo, seperti master rem RCS 19, brake pad RCS, piringan T-Drive dan selang rem Z04.
(BACA JUGA: Rival Sudah FWD, Avanza Baru Masih Setia Berpenggerak Roda Belakang)
Ubahan lain di kaki-kaki ada di bannya, digunakan ban balap Dunlop KR108 depan, dan KR109 di belakang.
Yang membuat Ryuyo dahsyat, berada di area mesin dan fitur-fitur teknologi untuk menambah presisi performanya.
Untuk mesin, Suzuki Italia menggunakan filter udara K&N, rantai dan gir DID GP Racing 520, serta knalpot Yoshimura R-11 Titanium.
Membuat performa mesin 4 silinder inline 999,8 cc milik GSX-R1000R lebih responsif, dan tenaganya bisa lebih dari 212 dk!
(BACA JUGA: Ilmu Dari Ducati Jadi Bekal Jorge Lorenzo ke Repsol Honda)
| Editor | : | Ditta Aditya Pratama |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR