Ternyata, Mesin Yamaha V-Ixion Bisa Dipakai Kalau Yamaha Mau Produksi Trail WR150

Dengan basis mesin itu, harusnya tidak sulit buat YIMM untuk menghadirkan WR125 dengan menyomot mesin milik V-Ixion, sehingga membuat kubikasinya bertambah menjadi 150 cc.

(BACA JUGA: Untung Basisnya Enak Diolah, Honda Win Bisalah Nyerempet Tampang CRF150)

Yamaha

Yamaha WR125

Jika saja YIMM mau melakukan itu, WR125 (mungkin versi Indonesia jadi WR150) nanti bisa punya power yang paling besar di antara rival-rivalnya.

Saat ini Honda CRF150L dibekali mesin dengan power sebesar 12,75 dk dan torsi 12,43 Nm, sedangakan Kawasaki KLX 150 powernya 11,5 dk dan torsinya 11,3 Nm.

Power kedua motor itu jelas di bawah power mesin V-Ixion yang sebesar 16,3 dk dan torsi 14,5 Nm.

Nah jadi gimana menurutmu sob, kira-kira bakal rame enggak nih kalau Yamaha ikut main di segmen dual purpose 150 cc?