Dari dari bobot minimum 157 kg motor MotoGP itu, ternyata bagian mesin menyumbang faktor part paling berat.
Melansir dari Suzuki MotoGP, untuk bagian mesin motor GSX-RR yang memiliki konfigurasi 4 silinder segaris alias inline 4 bisa mencapai bobot 40 kg.
Tetapi, untuk bagian utama lainnya penopang dari motor MotoGP, tentu tidak seberat itu.
Sebagai contoh, untuk bagian fairing atau cover bodi, dengan bahan full serat karbon, bobotnya hanya berkisar 4,5 kg.
Baca Juga: Beda Banget Sama Kendaraan Harian, Ini Jadwal Penggantian Oli Mesin untuk Motor MotoGP
Lalu dengan menggunakan bahan aluminium forging, pelek depan motor MotoGP bobotnya sekitar 8,2 kg dan pelek belakang 11,3 kg.
Selain itu tangki bahan bakar, bahan yang digunakan adalah aluminium, bobot kosong hanya sekitar 4,5 kg dan jika diisi penuh bahan bakar menjadi 21,2 kg.
Yang tak kalah penting di motor MotoGP adalah lengan ayun aluminium yang hanya memiliki bobot 4 kg.
Pastinya, bobot swingarm bisa lebih ringan jika menggunakan bahan serat karbon yang sekarang lagi marak dipakai.
Nah jadi sudah terbayang, part utama pada motor MotoGP yang terberat adalah bagian mesinnya.
Sedangkan part utama yang paling ringan di motor MotoGP adalah lengan ayun alias swingarm.