Berat Minimal
Baik pada MotoGP maupun WorldSBK memiliki angka bobot minimum yang harus dipenuhi.
MotoGP memiliki bobot 157 kg sedangkan WorldSBK alias WSBK sedikit lebih berat, yaitu seberat 168 kg.
Kontruksi
MotoGP dan WSBK mematuhi berbagai peraturan teknis yang ditetapkan oleh Dorna selaku pemegang hak komersial kedua kejuaraan, dan FIM induk roda dua dunia.
Peraturan ini dirancang untuk menjaga persaingan seadil mungkin di setiap kelas.
Pembatasan MotoGP lebih sedikit ketimbang WSBK.
Pabrikan bisa lebih fleksibel merancang konstruksi mesin dan desain sasis yang diinginkan.
Motor MotoGP juga menggunakan material yang ringan seperti serat karbon, titanium, dan paduan magnesium.
Adapun WSBK, semua motor harus mempertahankan konstruksi dan desain sasis produksi aslinya, dan penggunaan material yang ringan dibatasi.
ECU dan Software
Pada 2016, semua motor MotoGP dilengkapi dengan ECU standar dan paket perangkat lunak untuk menjaga persaingan tetap adil.
Pada WSBK pilihan ECU dan software lebih terbuka paling hanya dibatasi anggaran.
Anggaran
Anggaran tim MotoGP lebih besar daripada WSBK.
Di MotoGP tim dapat membelanjakan sebanyak yang mereka suka untuk motor, pengujian, peralatan, staf, dan lainnya.
Berbeda dengan tim yang berlaga di WSBK, di mana pengeluaran tim untuk motor, pembalap serta pengembangan semuanya terbatas.