Otomania.com - Honda Vario 150 yang satu ini sukses lari makin ngacir gara-gara pengaplikasian piston berukuran besar.
Metode bore up dan stroke up dilakukan si empunya demi membuat si Vario lebih asik diajak ngebut.
Tapi sepertinya kebablasan, karena peningkatan tenaganya naik bisa hampir mendekati dua kali tenaga standar bawaan pabrik.
Untuk bore up, dipilhkan pake bore up keluaran BRT yang memakai piston berdiameter 63 mm.
Baca Juga: Ambulans Tersesat Diamuk Warga, Panik Lihat Kaca Terbuka Ada Petugas dan Sopir Ber-APD Lengkap
Sedangkan langkah piston dibuat makin panjang dengan menggeser big end sebanyak 3 mm.
Jadi total panjang stroke-nya menjadi 64 mm, dimana jarak naik-turun piston bertambah 6 mm.
Jika dihitung-hitung memakai rumus, kapasitas isi silindernya berarti menjadi 200 cc.
Beberapa penyesuaian tentu saja dilakukan, terutama di komponen keluar-masuk bahan bakar.
Baca Juga: Harga Motor Seken Terjun Bebas, Pedagang Susah Jualan Dengan Harga di atas Rp 10 Jutaan
Diameter payung klep dibedarkan menjadi 31/26 mm (in/ex).
"Pengatur buka tutup klep juga disesuaikan dengan menggunakan kem keluaran BRT Type R. Dipadukan dengan per klep keluaran Moto1 untuk mencegah gejala floating," sebut Yahya, mekanik dari YR Garage.
Untuk menambah asupan udara, Yahya memilih throttle body kepunyaan Honda CB150R yang berdiameter 32 mm.
Sedangkan untuk menambah semprotan bahan bakar, injektor pun diganti dengan menggunakan keluaran BRT yang punya flow rate 180 cc/menit.
Baca Juga: Tren Modif Motor Pakai Mesin Radial Pesawat, Emang Bisa Sekencang Apa Sih Larinya?
Dengan perubahan yang ada tadi, Yahya menguji garapannya di atas mesin Dynojet 250i milik BRT.
Di atas mesin dynotest, garapan Yahya mencatat power tertinggi 19,27 hp dan torsi 15,83 Nm.
Padahal tenaga Honda Vario 150 standar hanya 10,3 hp dan torsinya 11,1 Nm di atas mesin dynotest yang sama.