"Cara kerja dari roda belakang pun masih sama, jadi yang bekerja hanya satu roda yakni pada roda roda kanan dan roda yang satunya tinggal mengikuti putaran," terang Vincent.
Baca Juga : OTOMOTIF Award 2019: Yamaha R15 dan Kawasaki Ninja 250 Tak Tergoyahkan di Sport Fairing
Untuk prosesnya enggak dibuat ribet nih karena suspensi belakang masih dengan posisi aslinya.
Hanya saja VMS mengubah bagian belakang swing arm agar as gardan mobil bisa terpasang.
“Swing arm masih pakai aslinya dengan lubang as diperbesar untuk masuk as gardan mobil agar lebih kuat untuk menahan beban motor," paparnya.
Posisi gir bekakang dan disc brake pengereman pun masih menempel pada swing arm tidak diubah dengan pengereman belakang menjadi ganda.
Baca Juga : Setelah Bermain Ninja, Kini Pilihannya Berubah Ke Honda CRF250Rally
Dan agar terlihat padat pada bodi belakang Ninja 1000 cc ini pun ditambahkan side box yang juga berguna untuk bagasi.
Data modifikasi
Ban depan : Battlax 130/70-17
Ban belakang : Dunlop 205/45-17
Pelek belakang : Honda Jazz
Side box : Custom Rear
Box : Custom
Knalpot : Custom
artikel ini sudah tayang sebelumnya di GridOto.com dengan judul Gokil, Asli Indonesia Nih Ninja 1000cc Dirombak Jadi Beroda Tiga