"Dibolongi di pinggirnya supaya kotoran langsung ke dasar blok CVT dan kampas gandanya lebih menggigit," sahutnya.
Dengan memanfaatkan gaya sentrifugal, debu-debu sisa kampas ganda akan keluar melalui lubang-lubang yang dibuat di mangkok ganda.
Hasilnya, risiko munculnya masalah gredek di CVT bisa dihindari.
Selanjutnya adalah yang diubah kampas gandanya.
Baca Juga : Getar CVT Vespa Matik Lenyap, Kampas Kopling Piaggio MP3 Obat Mujarab
"Biasanya kami kasih pola silang-silang permukaannya menggunakan gergaji besi agar lebih gigit lagi," ujar pria jebolan Takutic ini.
Meskipun lakukan modifikasi kampas dan mangkok gandanya bukan berarti Honda Vario Anda bebas gredek.
Karena, jika terdapat kotoran yang kembali menumpuk otomatis gejala tersebut akan kembali muncul.
Untuk itu tetap harus dibersihkan secara rutin pada bagian CVT-nya.
Setidaknya atau minimal per 6.000 km sekali sambil dicek komponen lainnya.