Apa aja sih ubahannya?
"Paling banyak di area head silinder terutama di noken as pakai bikinan BRT," terangnya.
Sekarang pakai durasi 275 derajat untuk in dan 277 derajat untuk kem ex.
Hitungannya klep in membuka 36 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 59 derajat setelah TMB.
Sedangkan klep ex, membuka 62 derajat sebelum TMB dan menutup 35 derajat setelah TMA.
Baca Juga : Obat Manjur Buat Suzuki GSX 150 Series, Saat Starter Elektrik Ngadat
“Untuk bukaan klep alias lift in dan ex sama, di angka 9,7 mm,” tambahnya.
"Untuk mengejar torsi juga diatur di angka 103 derajat dan rider harus sering gantung gas di putaran 7.000-9.000 rpm," tambahnya.
Area ECU juga pakai BRT Juken 5.
"Limiternya diatur di angka 9.500 rpm saja di gigi 1-5. Sementara di top speed bisa 12.000 rpm," terang Dimas lagi.
Baca Juga : Akselerasi Suzuki GSX 150 Series Lebih Galak, Tukar Bagian Ini Saja
Selain itu Dimas juga melakukan penyesuaian di mata gir depan dan belakang.
"Pakai ukuran 14 mata di depan dan 47 mata di belakang supaya bisa mengimbangi tenaga mesin," tambahnya.
"Lalu untuk knalpot pakai produk B-Pro model full system dan sokbreker YSS adjustable agar menikung lebih enak," tutup Dimas.