Tenaga Standar Dirasa Loyo, Orang Malaysia Ngoprek Mesin Yamaha NMAX Jadi 183 Cc

2. MESIN & KNALPOT

Knalpot aslinya digusur model freeflow keluaran Daytona.

“Pemakaian knalpot ini, karena silinder sudah mengalami pembesaran volume. Pakai paket bore up Athena, dengan diameter seher 63 mm. Jadi, kapasitas mesinnya sekarang naik sekitar jadi 183 cc,” jelas Billy.

Pemasangan knalpot ini diikuti seting ECU, biar saat diajak ngebut, tidak tekor bahan bakar.

3. SUSPENSI

Biar handling makin sip dan stabil, sokbreker belakang diganti produk Ohlins.

“Di moge pun pakai merek ini, depan-belakang. Makanya pakai juga di NMAX,” tambah pria yang sedang belajar Knee Down pakai NMAX.

(BACA JUGA: Jadi Sindikat Pecah Kaca Mobil, Mantan Finalis Indonesian Idol Diamankan)

4. PENGEREMAN

Mengejar tampilan racing, master rem atas untuk depan dan belakang digantikan keluaran KTC.

“Rencananya mau ganti lagi dengan merek Nissin Japan. Tapi, belum dapat yang master rem kirinya. Karena yang sering dijumpai hanya sisi kanan saja, dan saya kurang suka kalau belang-belang,” ujar pria yang punya tinggi badan 180 cm ini.

DATA MODIFIKASI