Otomania.com - Honda CB dan CG meski kelihatannya sangat mirip, paling yang membedakan dari sisi tampilan cuma emblemnya.
Tapi kedua seri motor itu beda banget di konstruksi mesinnya lo.
Honda CB-series punya konstruksi mesin Overhead Camshaft (OHC) yang sampai sekarang diturunkan ke hampir seluruh motor zaman now, cirinya pakai rantai keteng.
Nah kalau bongkar mesin Honda CG110 atau CG125, jangan coba-coba nyari rantai ketengnya karena enggak bakalan ketemu.
(BACA JUGA: Sangar, Helm Berambut Gimbal Mirip Predator Ini Ternyata Buatan Pabrik)
Itu karena mesin Honda CG-series menggunakan sistem Overhead Valve (OHV) yang pakai push rod.
Jadi pada mesin Honda CG-series, camshaft alias noken as posisinya malah ada di area silinder, bukan pada head silinder seperti motor-motor pada umumnya yang berkonstruksi OHC, baik SOHC maupun DOHC.
Ada alasan tersendiri kenapa Honda menciptakan mesin dengan sistem OHV ini.
Jadi pada tahun 1970-an, motor ini memang didesain untuk negara berkembang yang menggunakan motor untuk disiksa alias kerja keras meski jarang ganti oli.