Begitu juga dengan sudut toe yang memposisikan kelurusan roda terhadap sudut belok.
Jika salah satu atau kedua ban arahnya cenderung berbelok, pengendalian mobil akan lebih sulit untuk lurus seimbang.
"Khususnya ketika melakukan hard braking, arah mobil lebih ngelempar kalau sudut belok mobil tidak lurus," tekan Amiaw.
Untuk balancing ban mobil, ketika roda berputar akan mendistribusikan bobot putaran.
Ada satu titik di mana bobot putaran roda tidak sesuai poros tengah roda yang menghasilkan getaran.
"Dengan balancing bobot putaran roda lebih stabil, dipakai di kecepatan tinggi tetap terasa nyaman," pungkasnya.