Untuk sensornya sendiri, ada ECT sensor (Engine Coolant Temp), VS (Vehicle Speed) sensor, dan juga TP (Throttle Position) sensor.
"Supaya ISS ini aktif motor harus berjalan dulu setidaknya 10 km/jam dan suhu mesin sudah 60 derajat untuk mengirim sinyal ke ECM untuk mematikan mesin kalau motor dalam posisi idle dalam waktu 3 detik," terangnya.
"Dalam posisi ini tidak ada kompresi juga oleh piston agar beban saat motor mau dinyalakan tidak terlalu berat," lanjutnya lagi.
"Ketika motor mau dinyalakan dengan memutar gas, sensor TP memberikan sinyal ke ECM agar mesin otomatis menyala menggunakan bantuan ACG starter sebagai alternator untuk kembali mengggerakkan piston," tambah Endro Sutarno.
Tapi, ternyata ada anggapan kalau fitur ISS ini bisa bikin aki motor tekor, benarkah anggapan tersebut?
"Justru berdasarkan riset kita lebih dari 10 tahun yang lalu fitur ISS ini tidak akan membebani aki sama sekali," yakinnya.
"Malah kalau aki sudah lemah fitur ini tidak akan aktif, jadi tenang saja karena fitur ini sangat aman sekali buat aki atau baterai," pungkasnya.