Selain itu, limiter juga bisa diatur ulang maksimal sampai 15.000 rpm, namun semakin tinggi limit semakin butuh engine yang kuat.
Karena semakin tinggi putaran mesin, semakin butuh part yang daya tahannya kuat.
"Misalnya per klep harus diupgrade, kalau per klep standar gak mungkin sanggup melayani putaran mesin yang terlalu tinggi, dia bisa floating klepnya patah," ungkap pria yang ahli soal remap ECU ini.
Ia menjelaskan, fungsi limiter memang buat menjaga durability mesin, tapi ketika limit dibuka tidak sembarangan juga.
Baca Juga: Enggak Khawatir ECU Rusak, Ini Alasan Gunakan Kiprok Aslinya
"Jadi kami lihat basic enginenya kalau memang standaran, maksimal kami buka di 12.000 rpm itu mesin standar," imbuhnya.
Soal harga, dengan banderol Rp 2,75 juta, Anda bisa remap ECU Honda CBR1000, CBR600, Yamaha R1, R6, Kawasaki ZX10, ZX635, ZX6R, Ducati 848, dan SF 848.
Kemudian harga Rp 1,5 juta untuk Honda CBR250RR, Kawasaki ER6N, ER6F,
Ninja 250 FI (tahun 2018-2019), dan Versys 250.