Otomania.com - Kehadiran Honda PCX 150 memang untuk menantang Yamaha NMAX yang lebih dulu mencicipi manisnya segmen matik premium.
Urusan mesin Honda PCX 150 memang masih menjadi PR karena keunggulan Yamaha NMAX yang mesinnya sudah dilengkapi katup VVA (Variable Valve Actuation).
Dengan teknologi katup variabel ini membuat camshaft atau noken as NMAX punya 2 profil, high dan low.
Efeknya tenaga mesin bisa jadi lebih optimal mulai putaran rendah sampai atas, karena kecepatan buka tutup katup berubah mengikuti putaran mesin.
Baca Juga : Mirip NMAX Dimensi Lebih Kecil, Dibilangnya Yamaha FMAX , Motor Baru?
Sebenarnya Honda bukannya tak punya teknologi semacam ini, hanya saja selama ini kalau di Indonesia teknologi ini umum disematkan di mobil Honda, bukan motornya.
Teknologi ini mulai ramai dibicarakan di Indonesia di tahun 2005 saat Honda Jazz mulai menggunakan mesin VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control).
VTEC inilah yang punya sistem kerja mirip VVA-nya Yamaha, keduanya cuma beda penamaannya saja.
Nah sayangnya entah kenapa Honda enggak menyematkan VTEC ini ke motornya, padahal NMAX yang muncul duluan dari PCX 150 saja sudah dibekali teknologi serupa.
Baca Juga : Muncul Lagi Versi 3D Desain Yamaha NMAX Facelift 2019, Lebih Baru