Baru pada Januari 1969 Honda CB750 yang pakai rem cakram bikin gempar jagat permotoran saat resmi diperkenalkan di Amerika Serikat dan juga Tokyo Motor Show pada bulan Oktober di tahun yang sama.
Memang pada saat itu, rem cakram adalah teknologi yang bersifat eksperimental dan dianggap belum teruji.
Yoshihiro Harada, kepala proyek Honda CB750 sempat bertanya kepada Soichiro Honda tentang penggunaan rem yang bakal dipakai di motor baru tersebut.
"Honda-san, ada dua pilihan rem buat motor baru ini. Rem tromol yang sudah teruji kualitasnya, atau rem cakram yang masih prototype. Tapi rem cakram ini masih perlu pengetesan lagi," tanya Harada.
Baca Juga : Jangan Dianggap Remeh, Rem Tromol Ada Yang Seampuh Rem Cakram
"Oh ya jelas, kita pakai rem cakram," jawab Honda santai.
Ngomongin Honda CB750, dengan kubikasi 750cc 4 silinder sejajar SOHC yang punya power 68 dk ini melebihi power Harley-Davidson keluaran tahun itu yang mesin 1.300cc-nya hanya mentok di 66 dk.
Setelah pabrikan lain melihat betapa efektifnya rem cakram di Honda CB750, sistem pengereman tersebut pun jadi semacam standar di motor kencang.
Melihat sistem rem cakram di Honda CB750 juga enggak bisa dibandingin sama zaman sekarang, rotornya masih polos enggak ada lubang dan kalipernya cuma 1 piston.
Perkembangan rem cakram jadi ada lubang ventilasi, pakai kaliper multi-piston, hingga dibuat dengan material eksotis.
Seperti keramik atau karbon memang ngikut dengan perkembangan mesin motor powernya makin galak.
Logikanya percuma motor kencang, tapi tidak bisa berhenti, Iya kan?