Diamater dan tebal kampas kopling keduanya juga sama, tidak perlu ada bagian yang diubah.
Dari merek Suzuki, penggunaan kampas kopling motor bermesin 2-tak marak diadopsi oleh Suzuki Satria F150.
Pengguna Satria F150, banyak memanfaatkan kampas kopling milik Suzuki RGR yang bermesin 2-tak.
"Banyak yang sudah membuktikan, kopling jadi tidak mudah slip, dan tenaga mesin juga lebih responsif," yakin Roy, dikutip dari GridOto.com.
Baca Juga : Honda Super Cub C125 Dapat Warna Baru di Thailand, Makin Jadul Aja Bro
Nah, untuk motor keluaran Kawasaki dan Honda, Roy mengatakan tidak ada kampas kopling motor 2-tak yang bisa langsung pakai.
Kawasaki hingga saat ini belum ada obatnya selain penggunaan kampas kopling racing.
Karena hampir setiap model yang dikeluarkan memiliki bentuk kampas kopling yang berbeda.
“Kalau motor Honda, solusinya bisa adopsi kampas kopling motor yang memiliki kapasitas silinder lebih besar. Seperti Honda Revo, Supra X, Supra X125, Karisma, dan Grand bisa mengadopsi kampas kopling milik Honda Tiger,” tutup Roy.