Wajar saja, sistem kaki-kaki C-HR ini telah dilengkapi Double wishbone untuk kaki-kaki bagian belakang.
Sementara di depan mengandalkan MacPherson strut yang umum dipakai oleh mobil-mobil masa kini.
RR Aveline
Dengan platform Toyota New Global Architecture, C-HR menjadi lebih asyik dikendarai
Alhasil, dengan menggunakan Double Wishbone untuk suspensi bagian belakang, pengendalian C-HR menjadi lebih stabil dan bisa tetap nyaman.
Ditambah lagi, setir C-HR terasa sigap saat diajak bermanuver.
Toyota C-HR juga memiliki 3 pilihan mode berkendara, yang juga menambah nilai keasyikan berkendara.
Mode berkendara tersebut terdiri dari Sport, Normal, dan Eco.
Ketika menggunakan mode berkendara Sport, respons mesin dan transmisi seakan berubah menjadi lebih agresif.
RR Aveline
Pilihan mode berkendara C-HR berada di MID
Toyota C-HR menggunakan mesin 2ZR-FBE dengan kapasitas 1.798 cc.