Dengan terletaknya standar di sebelah kiri, tentu saja akan menciptakan ruang yang lebih besar bagi seseorang untuk menyelah motornya.
Karena dengan motor miring ke kiri, jangkauan putaran selah akan lebih banyak dibanding bila miring ke kanan. Betul?
Tapi ada beberapa motor juga yang unik karena kick starternya ada di kiri, tapi tetap saja standar sampingnya ada di kiri.
Bahkan meski enggak pakai kick starter lagi, motor Eropa macam Aprilia RS125 yang posisi rantainya di kanan dan knalpotnya di kiri alias terbalik dari motor kebanyakan tetap pakai standar di kiri.
(BACA JUGA: Biar Makin Paham, Begini Lo Sejarah Penggunaan Pelat Nomor Kendaraan)
Tapi bukan berarti enggak ada motor yang pakai standar di kanan.
Malah motor dengan standar di kanan adalah fitur wajib motor ladang yang beken di kawasan Australia seperti Suzuki DR200 Trojan, Kawasaki Stockman, Yamaha AG125, hingga Honda XR190L AG.
Tapi standar kanan tersebut hanya fitur tambahan karena standar kirinya tetap ada.
Sekarang sudah makin jelas ya sekilas sejarah mengenai peletakan standar motor di sebelah kiri?