Otomania.com - Kampas rem yang punya fungsi krusial dalam pada motor, jika sudah habis atau ada kesalahan dalam pemasangannya, besar kemungkinannya hal buruk akan terjadi.
Namun nyatanya, masih ada mekanik yang salah kaprah dalam proses penggantian kampas rem, terutama untuk rem cakram belakang.
Sebab, dalam prosesnya sering kali kaliper tidak dibuka dari dudukannya.
Padahal, ada bagian di kaliper yang harus rutin dibersihkan dan diberi gemuk, seperti pada as floating kaliper.
(BACA JUGA: Teknik Ngerem Darurat Di Motor Matik, Tarik Tuas Tak Terlalu Dalam Dan Kocok)
Kebanyakan alasan agak repot melepaskan kaliper belakang, karena butuh bongkar as roda.
Apalagi model cakram belakang motor sekarang, yang as kalipernya menyatu dudukannya.
Contoh Honda Supra X125, Yamaha V-ixion, Honda CBR 150R dan sebagainya.
Masalah muncul dari hal sepele seperti ini.
“Konsumen yang datang ke bengkel kami, banyak yang mengeluh cakram belakangnya seret dan putaran rodanya gak lancar,” tutur Nugroho Bayu Pradipto, mekanik rumahan di Perumahan Jati Mulya, Bekasi Timur.