Menurut Welex, efek suspensi belakang yang tidak presisi bisa membuat bantingan sok jadi keras.
(BACA JUGA: Enggak Pakai Lama, Honda PCX Lokal Sudah Ada Yang Ganti Ban Cacing!)
Selain itu, juga bisa membuat terjadinya gejala 'ngebuang' saat motor dikendarai di kondisi jalan dan situasi tertentu.
"Misalnya saat melewati polisi tidur atau speedbump pasti seperti ada gejala ngebuang pada motor, dan kalau menikung juga pasti akan sedikit limbung," lanjut Welex.
Selain itu, bantingan sok saat bekerja bisa jadi keras.
"Per suspensi yang miring juga bisa membuat bantingan sok menjadi keras, karena saat bekerja, posisi per tidak lurus," pungkasnya.