Ditambah dengan penggunaan suspensi depan independen dan multi-link belakang plus shock absorber custom.
Isuzu sudah merilis beberapa data terkait kemampuan D-Max konsep ini yang membeberkan jika sudut approach dan departure angle masing-masing jadi 49,7 dan 38,5 derajat.
Perangkat rem D-Max juga diperkuat menggunakan cakram berukuran 390 mm di depan dan 355 mm di belakang dengan kaliper enam dan empat piston.
(BACA JUGA: Tepergok Masuk Jalan Tol, Pemilik Ninja 250 Celingukan Persis Anak Ayam Pisah Dari Induknya)
Untuk jantung pacu, D-Max ini menggunakan mesin turbodiesel 3.000 cc 4 silinder dengan transisi otomats 6 percepatan.
Komponen lain yang ikut diupgrade termasuk fender baja dan bonnet custom, bulbar, plus winch yang bisa tarik beban 4.536 kg di kedua sisi bumper.
D-Max ini menggunakan pelek 12 × 20 inci, dibungkus dengan ban M/D 38 inci dari Toyo.
(BACA JUGA: Gonjang-ganjing, Yamaha R25 Baru Katanya Meluncur Bulan Ini)