Baca Juga: Harganya Enggak Sampai Rp 20 Juta, Skutik Baru Kymco Ini Desainnya Retro Abis, Vespa Harus Waspada
"Jadi ini dilakukan agar bensin turun ke karburator dan masuk ruang bakar. Hal ini memang cuma ada di Vespa saja, kalau motor lain enggak perlu," lanjutnya.
Pria pengguna Vespa Spartan 200 ini menuturkan, kebiasaan memiringkan motor bermula dari kondisi pelampung bensinnya yang rusak karena usia.
"Sebenarnya bisa saja enggak dimiringkan kalau kondisi pelampung bensinnya normal, " ungkap Isal.
Namun karena sebagian pemiliknya Vespa 2 tak malas mengganti pelampung, biasanya diakali dengan diganjal dengan alumunium foil.
Tetapi selain memiringkan, sebenarnya ada trik lain yang bisa dilakukan agar mesin Vespa 2-tak mudah dihidupkan.
Caranya adalah dengan menarik choke karburator, dengan catatan masih orisinal bawaan pabrik dan kondisinya masih normal.
Sebab dengan usianya yang sudah 20 tahun atau lebih, karburator Vespa lawas ini sudah banyak yang diganti ke produk aftermarket.
Selain menjadi pemandangan unik, kebiasaan memiringkan Vespa 2-tak kini sudah menjadi ciri khas yang kadang membuat pengguna motor lain heran.
Namun yang perlu diketahui, tidak semua skuter lawas dengan sasis monokok ini perlu dimiringkan agar mesinnya mudah menyala.
Baca Juga: Siap Jegal Vespa, Skutik Retro Baru Royal Alloy Pakai Bodi Kaleng ala Motor Lawas, Ini Penampakannya
Sebab, Vespa 2-tak seri Smallframe seperti PTS, Special, atau Primavera 125 memiliki mesin dan karburator di tengah layaknya motor pada umumnya.
Nah, jadi sekarang sudah tahu maksudnya kenapa Vespa 2-tak sering dimiringkan sebelum dinyalakan dengan kick starter atau starter elektrik.